低价车型自动挡怎么玩？

梧桐树

    近日，上海通用雪佛兰赛欧3自动挡车型上市，而且不出意外的依然与老款赛欧一样，采用了一台AMT变速器（电控机械式自动变速箱）。AMT并非主流的自动变速器，很多车主对于其比较陌生。AMT作为微型车或小型车的自动挡解决方案，是最合适的吗？

中国市场对自动挡的需求增长明显

    目前国内中高级车型市场，绝大部分车型已经是全系配备自动变速器，或仅最低配配备手动变速器以拉低起步价，而这种趋势也逐渐向下蔓延。近三年以来，选择购买紧凑型甚至小型、微型汽车的消费者，选择自动挡是比例已经高于手动挡。

    尤其在一二线城市，由于严峻的拥堵状况，合资产品自动挡的市场份额已经占绝对优势。而随着中国汽车消费市场的逐渐成熟，无论是配备何种物理结构的自动变速器，自动挡车型的比例预计将越来越高。

    而其中一个更加明显的趋势，则是一些售价低于8万甚至5万元的车型，也推出了自动挡的配置。

AMT优势和劣势都相当明显

    AMT变速器的唯一优势，就是成本低廉，可以说是最廉价的一种自动挡解决方案。由于是在手动变速器的结构上增加了一套自动换挡装置，相比手动变速器，增加的成本不多。大部分厂家同配置的手动挡和AMT自动挡车型的差价，一般不会超过5千元。

    其劣势则是换挡顿挫感较为强烈，而且由于换挡时间长，换挡时会明显感觉到动力中断。坡起时甚至会溜车，因此与手动挡一样需要配合手刹。

    除了商用车以外，目前在乘用车领域，AMT变速器多用于微型车。小型车及以上级别车型中采用AMT变速器的已经相当少见，其主要原因还是糟糕的换挡质量。尤其在城市中驾驶时，由于变速器需要频繁换挡，对行驶品质的影响更加明显。

低价车型自动挡该怎么玩？

    对于售价低于8万元的车型，如果要配备自动变速器，则对成本控制的要求更高。目前国内市场上，这类车型配备的自动变速器主要有：AMT、4档AT变速器（行星齿轮结构）以及CVT无级变速器。

    从驾驶感受来看，4AT及CVT变速器相比AMT无疑是占有绝对优势。一些调教良好的4AT及CVT，可以达到相当流畅的换挡质感。而CVT变速器的燃油经济性也较为理想，适合匹配小排量发动机。从稳定性角度来看，4AT和CVT也略占优势。

    而AMT变速器其最大的亮点还是在于低廉的成本，一台AMT变速器的成本要低于4AT和CVT。从终端售价来看，不少中国品牌AMT与手动挡同配置车型的差价已经仅有3千元左右。这个差价对消费者的吸引力还是比较大。

    可以说低价自动挡车型该选择何种变速器，是如何平衡成本与驾驶感受的问题。笔者认为，随着国内汽车售价的整体下行，选择5-8万元价位车型的消费者，对驾驶感受的要求会较高，车企应慎用AMT变速器，装备一台4AT或CVT可能会更靠谱。而低于5万元的车型，成本控制压力更大，装备AMT变速器无可厚非。

梧桐树

还真没开过AMT自动变速器的车，不知啥感觉