凤凰汽车讯 据德国媒体报道，越来越低的油价给新能源动力车的销售带来沉重打击。消费者们更乐意尝试大马力和更具运动性的SUV车型。对于豪华品牌厂商来说，这种趋势背后深藏隐忧。
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据德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中西(CAR)的研究报告显示，由于油价不断下降，德国消费者越来越倾向于购买更大马力和运动性更强的SUV车型，新能源车型尤其是车企们大力投入的插电式混合动力车则少人问津。
1 `( w& x+ W( p* M' P, i CAR负责人杜登霍夫教授表示，虽然目前德国市场上共有59款新能源车(包括混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车等)在售，在2014年平均每个型号的月销量仅为14辆。
; Q: D$ T2 Y; u" H- m _ 奥迪、宝马、福特、奔驰、欧宝、保时捷以及大众等品牌2014年共在德国共登记187.9万辆汽车，其中仅有8463辆属于新能源动力车。据CAR的数据显示，各个品牌登记的新能源车中有61%-92%的新能源车在厂商或者经销商手中，真正卖到消费者手里的仅有4814辆。
" K" {6 W1 N. B7 K) i( `- o* u 目前，德国所售出的新车平均功率为143马力，这一数据还在不断上涨中，根据杜登霍夫教授预测，2015年德国市场上将共售出约60万辆SUV，占总销量的五分之一左右。, u& y+ v1 |7 P* o3 G
对于德国车企来说，汽车马力越来越大以及SUV的热销虽然能够带来不少利润，但也存在不少潜在风险。从2021年起，所有欧洲车企的新车二氧化碳排放量平均不得超过95g/km，对于那些销售大量大尺寸大马力车型的豪华车企来说，只有制造且售出低排放的插电式混合动力车才能平衡整体排放量，以满足政策要求。目前德系车企的新车平均排放为133g/km，需要至少再降40%才能满足欧盟要求。
4 u1 C7 a9 W* d “越来越低的柴油价格令每台插电式混合动力车、每台纯电动车以及每台燃气车的销售都成为一场灾难”，杜登霍夫说道。“消费者觉得多花1万欧元去买低排放的插电式混合动力车毫无意义，其所花费的电费以及燃料费加起来与相同动力的柴油车相差无几”。目前德国的柴油价格已经跌到2009年水平，平均每升1.16欧元。4 H! w9 k! v) b; v
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发表于 2015-4-13 16:25:35
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发表于 2015-4-14 09:49:55