3月份汽车销量：自主冲高，日系回归

梧桐树

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  H; d; r7 e) `5 k- T6 Z    [导读]3月份国内乘用车共销售187.04万辆，环比增长33.91%，同比增长9.38%，其中轿车销量下降明显，SUV、MPV车型保持了增长。
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    近日，乘联会公布了3月份最新销量数据，数据显示，3月份国内乘用车共销售187.04万辆，环比增长33.91%，同比增长9.38%，其中轿车销量下降明显，SUV、MPV车型保持了增长。中国品牌乘用车共销售81.92万辆，环比增长35.35%，同比增长21.25%，占乘用车销售总量的43.80%，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售33.34万辆、26.21万辆、22.10万辆、16.25万辆和6.79万辆，分别占乘用车销售总量的17.83%、14.01%、11.82%、8.69%和3.63%，其中日系品牌增速明显。

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    SUV市场：中国品牌势头高昂，日系销量开始回归

    3月份，SUV市场总计销售47.41万辆，环比增长43.34%，同比增长53.57%。中国SUV品牌继续保持了强势的增长态势，前十排名中依旧占据了8个席位。其中哈弗H6凭借3.1万的销量牢牢占据了SUV冠军地位，江淮瑞风S3也依靠不错的成绩跻身亚军，哈弗H2销量开始渐趋稳定，伴随着大众途观销量的下滑，也幸运的进入前三，至此，SUV销量前三均被中国品牌所占据。另外，长安CS75、CS35、北汽幻速S3、东风景逸SUV、众泰T600相比去年同期销量都有了大幅增长，而众泰T600更是以同比311%的增速位列所有品牌的增速冠军。

    相比中国品牌的成功，德系品牌增速开始放缓，大众途观销量更是出现了大幅下滑，让出了SUV销量亚军的位置，不过奥迪Q5的增量一定程度止住了德系下滑的颓势。相比德系而言，日系明显要得意的多，不仅日产奇骏以同比194%的上升比例进入前十，本田缤智、X-RV等车型也开始出现上量。虽然本田C-RV、丰田RAV4相比去年同期依旧出现了下滑，不过相比前几个月来说，销量正在逐步回归。

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    轿车市场：中国明星车型渐露，日韩协力开始冲量

    中国轿车品牌虽然增速上无法和SUV相比，不过从三月份销量来看，已经有不少车企开始步入正轨，经过大浪淘沙之后，也出现了几款明星车型。其中吉利帝豪EC7和比亚迪F3销量均超过2万，仅比销量前十的现代瑞纳稍逊一丝，而长安逸动、吉利远景等车型同比增速也较高，尤其是吉利远景，同比增幅高达256.6%，成为中国品牌增速最高的车型。不过相比合资来说，中国品牌在轿车市场的发展之路依旧很漫长，如何提升品牌形象，换代更具竞争力的产品是今后中国品牌在轿车方面的努力方向。

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    轿车整体销量上，德系依旧扮演了难以撼动的霸主地位，大众不仅包揽了销量的前三，在其它车型上也有着很强的竞争力，虽然部分车型销量有所下降，不过凭借着“神车”的信仰，上海大众、一汽大众依旧是众多车企轿车销量最高的前两名。而美系车型紧随其后，上海通用、长安福特分列车企销量的第三和第五，雪佛兰新赛欧三厢、福特福睿斯、雪佛兰科鲁兹都有着不错的销量。

    值得关注的是，3月份日韩车型销量开始上升，其中日产增速最为明显，经过几个月的沉沦之后，日产轩逸销量开始回归，重新进入销量前十榜单。而北京现代、东风悦达起亚也保持了一定增速，现代朗动、瑞纳成功守住了前十的优势。

    MPV市场：中国品牌继续领跑，日系销量开始回升

    3月份，MPV整体销售19.9972万辆，同比增长27.3%，销量前十车企除上海通用、广汽本田外均为中国品牌。除五菱宏光、宝骏730继续笑傲市场外，奇瑞K50自1月份上市以来，凭借低廉的价格和丰富的配置，市场增速明显，3月份更是挺进前十，成为中国MPV品牌又一潜力车型。

    3月份对于日系品牌来说仿佛看到了春天，不单轿车、SUV市场都出现了回暖，就连MPV市场也呈现出复苏的迹象。3月份，本田奥德赛同比销量增长189.2%，以3214辆的销量仅次于奇瑞K50，而日产御轩相比去年同期31辆的销量，增长比例高达5190.3%，成为MPV车型的增速之王。

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    总结：

    3月份，中国汽车品牌依旧保持了高速的增长态势，不过这一态势主要体现在SUV和MPV领域，在轿车方面除了几款明星车型外，其它车型的增长并不理想。在春节过后，日系品牌销量开始复苏，相比2月份市场份额，3月份所占份额呈明显增加。不过考虑到4月份临近五一小长假，又有上海车展的助阵，各大车企促销竞争活动将更加激烈，日系能否保住这种增长优势尚未可知。

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梧桐树

SUV的高速增长掩盖了整个行业增速降低的趋势