本帖最后由 梧桐树 于 15-4-10 12:52 编辑 : N6 Q" z* w+ V& Z+ h
( `6 y, p' _! d1 t 买车的时候，有销售顾问告诉你：我们这车，门是欧翼式的。虽然你不大懂，或许还是第一次接触，你会觉得这门带个“欧”字比较高端。实际上，大部分消费者对车门都没啥研究，那么我们今天就来普及下车门的打开方式，顺道涨下姿势。别看你是老司机，这些车门，你确定都能顺利打开吗？ 鸥翼式 如果门的铰链在车顶上，那么这就是鸥翼门。这种门的形式也许是最具仿生效果的汽车发明，也与实际最为贴近。奔驰SLS级就是最典型的代表。
车门向后式 车门充分考虑到了后排乘客进出车厢的舒适度问题，但仍然无损整体美观，多见于双R的车上。
剪刀门 名头来源于它类似于剪刀动作的开门方式，准确点说就是车门铰链安装在前挡泥板上且向上开启的车门叫剪刀门。提及剪刀门大多数车迷脑中都会立即浮现出一个品牌——兰博基尼。没错，兰博基尼康塔奇LP400是第一个使用剪刀门设计的跑车，其炫酷的剪刀门在推出后得到了人们的追捧。
蝴蝶门 这是一种特殊形式的门，常见于高性能超级跑车，他有些与剪刀门类似，但是蝴蝶门除了上下开启之外，还能外翻。比较常见的车型包括恩佐、阿尔法罗密欧33 Stradale、迈凯轮F1等等。有一款丰田的Sera，1990年至1996年仅在日本市场销售过，这款车也许是除了高性能车以外唯一使用蝴蝶门的车款。
天顶门 最为稀少的一种车门类型。说它稀少，甚至没有统一的名字。它的别称包括“Articulated Canopy”，“Bubble Canopy”，“Cockpit Canopy”和“Canopy Door”。这种门就像一个壳子，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连。当然，在前方与车体相连最为常见。
无门式 德国汽车企业Loremo AG设计出超酷的2006 Loremo LS Concept就是典型的无门式汽车。
旋翼式车门 柯尼塞格是来自瑞典的著名跑车制造商，其主打车型Agera R底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤。与之形成鲜明对照的是使用的5.0升V8双涡轮发动机，最大马力达到1115匹，最大扭矩为1200牛米，这些恐怖的数字意味着其理论上的极速可达443KM/H，不过全部的Agera车型均限速在375KM/H。好啦，不管它到底能跑多快，这么诡异的长相加上这么无法无天的极速，必须得为它配上个奇怪的开门方式才对味。
说到这儿，你大概明白了，其实奇怪个性的车门，基本都用在非富即贵的超跑和豪华车型上。说白了，就是体现个身份和个性。想想汽车诞生已经上百年了，关于车门的花样可能还会继续玩下去。未来还会有什么样奇怪的车门问世呢？设计师的口味会重到什么程度呢？我们拭目以待。 ) g/ b, U J' M% S. N
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发表于 2015-4-10 12:50:15
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