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看到美国TrueCarInc.公司最新报告，中国已经是全球规模最大的汽车市场，但还不是“最富有的汽车市场”。编者感觉这个报告数据计算的中国市场数据有缺损，结论是错误的。感觉这是原则性的评价问题，不能单凭美国人的一面之词，我们要给世界更好的解释。 * ]% @8 \9 o% [/ A9 j: Y
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中国市场与美国市场的含金量是基本一致的，中国稍高。美国TrueCarInc.公司认为大量的汽车制造商将美国作为业务重点，但我认为中国的业务也是重点，中国车市的2014年价值已经稍超美国市场，中国市场是最值得投资的。
# A3 N# H8 o) K一、美国TrueCar报告的主要观点
8 N0 h1 ^3 z/ c0 W4 ]# Q- n } 中国规模大美国更值钱。TrueCar在报告中指出，2014年中国市场新车销量为1,970万辆，而美国去年新车销量为1,650万辆，两大国家分别排在全球汽车单一市场第一位和第二位。 : \1 d, r0 W( \6 L* ], N
但这并不意味着中国车市最值钱，原因是中国市场上单车交易价格远低于美国。根据TrueCar面向705款车型和不同规格衍生型号展开的调查，2014年中国新车的厂商指导价平均为20,805美元。相形之下，美国市场上，新单车的平均厂商指导价达到34,537美元。这意味着中国市场单车价格比美国低了近60%。 0 d- X' P, C7 |) \- y) o4 J d* C9 w
TrueCar还表示，中国市场的外资汽车品牌平均售价为32,278美元，而自主品牌则是15,706美元。后者几乎是前者的一半。
: F0 j2 l5 B* D, `6 p- ?% I 因此，2014年美国售出的新车总成交价值达到了5,709亿美元，而中国则为4,099亿美元，总共相差1,610亿美元。
" ^$ m5 E/ D, b. l 外媒指出，这是为何2009年美国被中国超越了销量规模，却依然吸引了大量的汽车制造商将美国作为业务重点。 , U5 _- y, G3 y0 F
二、美国报告的错误点 . S( [+ s' m$ S7 [2 J! U8 B
1、美国数据不够严谨
, s* P/ c+ \" q+ p$ P 美国车市是轻型车的概念，也就是指乘用车和轻卡（车辆总质量为1-3级，即14,001磅以下）。美国这里的销量指零售量，包含国产车和进口车，其中“国内”指来自美国、加拿大、墨西哥的汽车制造商，“进口”指这三个国家以外的汽车制造商。结果是1650万台。
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1 e2 k/ q6 X3 S% s, ^8 |" X2、中国销量没有纳入进口车
' }9 b1 x f( U( x) A c 从表中看到美国的车市的进口车达到345万台，国产车仅有1298万台，合计是1643万台，少于其报告的1650万台，数据不够严谨。
3 ~ v& u. d1 ^: e. M% s 中国标准的轻型车是指指最大总质量不超过3500Kg的M类和N类汽车。这个范围小于美国的轻型车的总质量范围。因此对比美国市场时，我们的轻型车是狭义乘用车 微卡 微客 轻卡 轻客的概念。
6 p6 _( N2 ~* n- w% i, j2.1、狭义乘用车国内总批发1940万台
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我们乘联会是乘用车厂家的组织，对乘用车的统计具有行业的权威性。我们统计的14年狭义乘用车国内批发量是1940 万台。 # u7 u1 d) I$ X
2.2、其他轻型车的国产车国内外销量210万台 $ f' O3 ?4 Y! j9 J) h! L2 l
% t v: q' Y2 U# _- B& `. D 总体测算中国国内的轻型车销量是2110万台，高于美国公司测算的中国销量1970万台约140万台。总体汽车的国产厂家的批发量是2349万台，其中的剔除国产狭义乘用车批发量后是210万台。这其中有40万台出口，内销是170万台。
+ @# `! }; A7 ]* {, J" | C三、中国车市的销售额测算严重偏低
0 \/ P4 c0 N3 J7 v3 Y# {1 [ 根据美国TrueCarInc.公司的思路，我们测算销售额分为国产狭义乘用车和进口乘用车以及其他轻型车三部分。
1 Q) w5 }1 B6 o2 \7 r6 z; R1、国产国产狭义乘用车的销售额 & [" ~0 R( y0 H- ]* |
- s7 Q% P4 j$ y0 X: G* L; \2 R 根据海关统计，2014年中国进口车报关额是609亿美元，这基本99%都是乘用车。由此可以算出销售额。609亿美元*（1 25%关税）*（1 17%增值税）*（1 10%消费税均值）*（1 10%销售费用和利润）=1077亿美元。
0 c. l/ m& w( G c% B2、进口车销售额 9 V3 Q& l8 P x/ o; A7 I1 n" m1 L x
这其中估算的10%的销售费用和利润是偏低的。尤其是中国的指导价虚高，估计销售费用和利润基础上上算的指导价是加30%的幅度。 - r# |. y) Z; y: o9 s
3、其他轻型车的销售额
* j, c* X j! | e$ Y+ P( ] 考虑到170万台的轻卡、轻客、微卡、微客的国内销售单价偏低，我们姑且计算为均价4.9万元，约0.6万美元一台。则170万台*0.6万=100亿美元。 % w5 d; U1 K8 E5 z' i9 p: H& V
4、中国轻型车的销售总额是6025亿美元 6 ^4 b' \ g/ |1 m
国产轻型车的平均售价是909亿美元 100亿美元=1009亿美元，除以579万自主狭义乘用车 170万其他国产轻型车，国产轻型车的平均单价是1,34万美元。低于美国公司所测算的15706美元的平均指导价。
( [( i6 }9 U6 N) B% Z" I' J 国产狭义乘用车4847亿元 进口乘用车1077亿美元 其他轻型车的100亿美元，合计是6025亿美元。 - d& K, [' P# O- a/ N4 T i- R( R
四、我们的算法是4万亿人民币
& w' i _. a* Q5 @; {: N3 a( Q& a$ y 以下测算是我们的对中国汽车的总销售额的测算，单位是人民币，结果是4万亿人民币，折合6500亿美元。
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/ K8 A6 h( h6 J/ g) m, Y8 q) u 我们乘联会的算法是根据中国国家统计局的统计数据，国家统计局有专门的汽车整车企业的销售额的统计数据，是对上百家整车企业的财务数据进行的统计，是中国最权威的销售额数据。从国家统计局的数据看，14年中国整车企业的销售额是34128亿元，而出口额是海关出口报关数据，是869亿元。海关进口数据是6900亿元。综合算起来是中国车市销售额40175亿元。折算美元6500亿美元，远高于美国的5709亿美元。 C! ^- R4 h: Q9 T' ^! w5 L
总之，按照美国公司的口径算法和基础价格数据算出中国轻型车销售额是6025亿美元，高于美国轻型车销售额数据。如果按照中国规则则是算出国内车市的销售额是6500亿美元。编者验证出的结论是中国新车市场的销售额是高于美国的，中国的销量也是高于美国的。中国车市的世界含金量是最高的。 6 a N9 q4 w0 f2 b, ]" p# P+ L
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发表于 2015-3-20 11:28:37
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发表于 2015-3-20 20:07:19