揭秘代驾生态链 行业标准亟待出

梧桐树

    不久前中国汽车流通协会组织了个中国代驾联盟，而且听说代驾行业标准《代驾经营服务规范》初稿已通过商务部审核。

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    通过体验，关于出了事故责任如何划分，人员以及车辆是否有保险进行保障，这些我们还无法全面知晓。另外通关观察分析当下代驾行业的现状来看，依然存在诸多问题。行业的准则法规亟待出台，给消费者、司机以及代驾平台提供更加完善规范的准则，从而促进代驾行业的健康发展。

代驾行业问题多 四大症状待解

   1、缺乏法律法规

    代驾行业已经诞生了不少年头，但一直就没有出台相关的法律法规对行业进行规范和制约。一般情况下，代驾公司或代驾人与顾客都是依照合同来约定双方，消费者担心人身和财产安全遭受侵害，更担心代驾人如发生交通事故后的责任归属。而代驾公司则担心部分不正规的代驾人或代驾机构给顾客造成损失后，人们对整个代驾行业失去信任。这就亟需一个行业规范来约束人们，从而使代驾行业走上正轨。

    2、收费标准不一

    目前行业内也没有统一收费标准，部分属于酒吧、夜店等娱乐场所承包制，价格相差非常大。据编辑获悉，北京某夜店代驾服务起步为100元。另外，除了根据距离收费，还有的代驾公司是根据时间收费。

    3、代驾司机业务水平不一

    据相关媒体报道，部分代驾公司收人的标准仅仅是有驾照，对于道路如果不熟悉可以自备导航。不知道有多少朋友敢把爱车交到一个“新手”那里。但一般的代驾公司并不提供驾驶员的详细信息，这就好比买彩票，运气不好，可能血本无归。

    4、事故责任鉴定及赔偿困难重重

    代驾服务过程中假如发生事故或者遭遇纠纷，责任该如何认定？现在代驾行业并没有一个共同的服务标准，也没有相应的监管部门。代驾公司更多的是靠自律来保证其服务的质量，靠合同来明晰权利与义务。一些较为正规的代驾公司会在服务协议上明文规定，该公司只为有基本保险的车辆提供代驾服务。所以当有意外事故发生时，若属于代驾公司司机违章驾车而应承担的责任，按照保险公司车辆损失赔付规定，不赔部分的损失将由代驾公司承担；属对方主要责任的，代驾公司则不负责损失赔偿。

代驾司机生存艰难 资源需有效整合

    1、月入过万 一去不复返

    据马师傅向我们介绍，现在相关从业人员数量大增，行业竞争也更加激励，每晚的接单数量由前两年5-6单，变成现在的2-3单。而公司之间的竞争让代驾费用越来越低。由两年前的起步价80元，降低到现在的39元。除此之外司机每单收入的25%还要上缴代驾公司。像马师傅这样每天仅在夜间工作的代驾司机，一个月收入在3000-5000元之间。曾经的月收入过万时光，一去不复返。

    2、深夜返程是大难题

    午夜12点以后，司机最怕接到“远活”。据马师傅介绍，由于半夜没有地铁和公交车，返程就变成了大难题，尤其是遇到“远活”。最坏的情况就是打车返回，那样的话这一单生意所得收入就去了一大半。

    3、资源需有效整合

    现在各大代驾平台生意红火，收入稳步提升，但处在最底层的代驾司机的苦与难如何更好解决？是否能够通过信息整合，计算出最适合接这单的司机进行推送。或者在部分区域建立班车点或休息站，来为司机提供更加便利和舒适的工作环境。

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梧桐树

汽车代驾行业管理空白，急需相关部门纳入管理，出台相关标准