中国是奥迪增长三大支柱之一

梧桐树

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    每年3月，德国各大汽车公司就开始了财报披露季。从德系三家豪华车商ABB(奥迪、宝马和奔驰)相继公布的2014年度财报可以看出，中国依旧是德系三大豪华车巨头利润增长的重要支撑。

    过去的一年，中国豪华车市场进入了新格局。与经销商的合作频现危机，来自互联网、新能源等领域的技术正在对传统汽车行业带来前所未有的冲击。《每日经济新 闻》记者(以下简称NBD)在奥迪发布2014年财报的媒体访谈中，与奥迪汽车公司管理董事会主席施泰德展开对话。

中国市场在走向成熟

    NBD：中国经济进入新常态，这对奥迪将有哪些影响？同时，奥迪计划于今年在中国实现第300万辆整车的销售，您预期奥迪什么时间能在中国实现100万辆的年销量目标？

    施泰德：在2~3年前，我们就已意识到中国经济将会出现新常态。中国市场发展速度一直保持着高速增长，同时中国市场也慢慢在走向成熟，趋于稳固。因此，现 在这种经济新常态，也会导致发展速度的减缓。由于发展速度下降，我们现在也很难预测在什么时候可以突破100万辆的年销量。

    NBD：去年的中国高端车市场竞争非常激烈，普遍降价幅度超过了10%，给经销商带来了很大困扰。面对这样一种情况，奥迪将如何应对？

    施泰德：在过去的2~3年里，中国市场的竞争不断加剧，正是因为这种非常激烈的竞争，可能有个别的豪华车品牌选择了降价销售。确实有一段时间，个别奥迪经销商遇到了很大的压力，但经过沟通，我们的经销商对奥迪的商业行为感到满意。

    随着中国市场越来越成熟，在成熟度方面，中国已可以跟欧洲相提并论；同样，在竞争方面，欧洲市场的竞争也跟中国市场的竞争激烈程度是一样的。

增长战略来自三根支柱

    NBD：除了竞争加剧，过去一年，汽车行业还面对了来自互联网等行业的挑战。请问施泰德先生如何看待汽车工业发展的趋势？

施泰德：汽车工业将来会面临史上最大变革，现在我们可能已处于这种变革之中了。将来，随着全球化发展趋势日益明显，发展的速度不断加快，汽车工业未来的可预测性会不断减少。

    目前，我们正面临一系列问题，如日益严格的二氧化碳排放和环境保护规定，面对数字化引起的技术变革。因此，传统汽车行业需要出台新的技术，来不断跟上时代的步伐，像插电式混合动力技术和电动车技术等。

    NBD：在2014年财报中，奥迪多次强调了墨西哥工厂的建设和美国市场的复兴。奥迪与宝马的销量差距也体现在北美市场，是否可以认为，未来北美是奥迪最重要的战略市场？

    施泰德：奥迪拥有非常明确的增长战略，增长战略是基于三个支柱上的，第一是欧洲市场，长期来看，欧洲还有很多的发展机会；第二大支柱是中国市场，很多年以 来，我们都说中国是我们的第二个家乡；我们发展战略的第三大支柱是美国市场，我们始终相信那边的市场还有很大的潜力，透过美国，我们可以辐射整个北美洲。

    我们在墨西哥投资建厂，这是一个战略性决定，类似的战略决定也涉及中国，比如说我们决定扩大奥迪在长春的生产基地，还有佛山工厂。

   NBD：中国市场占奥迪销量的35%，但在利润上仅占不足6%，这两个差距非常大。怎么评价这个差距，您认为在中国市场的利润到什么水平是合理的？

   施泰德：这个数字可能受到了货币汇率的影响。奥迪在中国也一直呈现新成长，我们对奥迪在中国业务的发展也感到很满意，我们在中国不断进行新的投资，这种投资的成本也来自我们的利润。

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没办法，谁让咱国人喜欢呢