曝光4S店黑幕！除了它难道我们别无选择？

梧桐树

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% ~, l9 @* \' L3 f       [导读]其实4S店黑幕年年都有，大家心凉一阵麻木一阵就过了。今年315晚会又重磅推了一下，大家又开始关注。不过维修保养一直是一块灰色地带，究竟怎么选，这里略做攻略。

4S店黑的“身不由己”

　　1. 维修保养已是最大的赢利点之一。理论上4S店主要收入来源四大类：售车、保险、保险事故维修，日常维修保养。但售车不挣钱已经是4S店最无奈的地方，车厂不停施加提车压力，导致资金周转困难，只好降价卖车。保险还有一定威力，但电话车险等带来了很大冲击。因此保险事故维修和日常维修保养就成了4S店赖以生存的点。

　　2. 技师和SA(业务接待)待遇低，靠提成挣收入。其实，技师和SA待遇低，是外界不明就里的认知。一般来说，4S店5年左右经验的师傅，底薪只有两三千，但实际收入平均都有七八千，冬天高的时候甚至经常过万。原因就在于提成。这里略举几个小例子大家就知道是真是假了。一般来讲，去4S店被推荐做的最多的几个项目是清洗积碳，换配件等等，原因很简单，这些占工时少，但流水额却高，技师一天多干几个这样的单子，你懂的…

4S店的出路在哪里？我们怎么办？

　　国家现在明确态度就是要反垄断，而借鉴欧美成熟国家的维修模式来看，4S店走下垄断的神坛已是迟早的事。但是，这并不意味着4S店会消失瓦解这么耸人听闻。缓解这种重资产运营的压力，找好赢利模式，且借助互联网力量，是几乎现在每家4S店都在关心的出路。

　　但这条路会有多长？难道我们车主要继续被黑这么久？这里只能说，如果就是信奉这种大品牌的方式，去之前就最好自己搞搞清楚问题和原因，多花些心思，也许可以好一点。

　　除了4S店，尤其是出了保的车主，还有其他选择吗？

朋友推荐的快修店或修理厂

　　不得不说，这一行的所谓水深，就是源于鱼龙混杂的各类修理厂、路边店。其实如果有认识的朋友介绍个靠谱的，确实不错，比4S店可以便宜很多。但如果没有懂行的朋友，或是店比较远，就不太方便了。

　　国外之前比较火的是快修连锁，国内也有。这里比较推荐有壹手。他们出了个手机客户端，可以实时查看自己的车修理的实况，类似于快递的实时追踪。他们以保险事故常出的钣金喷漆为主要服务，比4S店要快捷很多。出现类似情况的车主可以试一试。

新兴的上门修车保养

　　这块绝对是最近圈里最热门的话题，去年开始风投大量进入，加了互联网基因的新鲜血液。这对车主来讲确实是好事，不只是这种模式可以省去路上奔波和店里排队的时间，关键在于他们正处于新势力期，口碑是决定能不能生存下去，以及拿到下一轮风投资金的关键。所以，在我们接触的几家上门修车保养的新企业里，大多数都相对更便宜和便捷。再加上最近两会上总理热推O2O，未来这一行业估计会更火爆。

　　但选择的时候要注意的是，技师水平和工具辅料等必须有保证。目前在这一领域，已经有几家初具规模的企业，比如最近比较火的卡拉丁、摩卡i车、e保养，但卡拉丁、e保养只能做上门保养，业务相对单一，摩卡i车则既可上门保养又能上门维修，服务类别较多。据了解，摩卡i车的技术人员都是从4S店招聘来的中级以上技师，工具和辅料也都是德国wurth或festool的，技术上相对有保障。所以，对于一些出了保又比较忙的车主，其实可以尝试一下这类做上门保养维修的服务，也算是拥抱互联网了。

电商买配件，自己动手DIY

　　如果还不放心，那就只能自己动手，丰衣足食了。平常多看论坛，多关注些维修保养类的内容，一些小问题可以自己想办法解决。比如保养，上京东自营买配件，比如机油和空滤等。不知道配件型号可以咨询（4S店一般不爱说），刚刚提到的那些新互联网公司一般都会提供免费咨询。对自己技术不放心的，或不想沾手的，也还是可以请上门维修企业的技师上门，只要花个几十块的工时费，而且一边修一边站旁边询问和听他讲解，几次下来，自己也学会了。

　　盘点攻略啥的都是浮云，都是工具和经验。归根结底，还是要自己比较清楚哪一种最适合自己。

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梧桐树

根据自己的情况，选则适合自己的保养维修方式