深圳机场车祸：女司机一脚油门酿9死22伤

名字上有个Y

　   1日下午3时32分，一辆奔驰轿车在深圳宝安机场离港平台失控撞向护栏。深圳市卫生和计划生育委员会2日中午12时发布了此事件最新的人员伤亡情况：截至3月2日上午8时，“120”急救网络在事故现场共接回伤员26名。其中，院前死亡1人，经抢救无效死亡3人，现在院抢救治疗的重伤9人、轻伤9人，轻微伤经诊治自行出院4人。5人当场死亡，包括肇事司机在内的4人送医院抢救无效死亡。
( a4 L! O- Y5 u2 V8 r0 P0 \
" d2 [6 Q+ ~7 Z5 G& l% n* Y' Q
9 }. N3 u' M+ H2 G) T! X　　经深圳警方初步调查，当天下午3点32分，肇事司机杨某晰（女，24岁，重庆人）驾驶一辆牌号为粤BA495Q的奔驰小轿车，行至机场高架桥离港平台转弯处失控。据当时与其同车的吴某鸿（杨的男友）反映，杨某晰驾驶车辆行至该转弯处时，因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群。
/ w) i; R+ G) D4 k: X
% P9 S' {% ?$ }5 {% w7 W
; M# h& G# j" s! ^　　记者在事故和医院现场采访了解到，事发地点虽然是行车高架，但却已成为“观景平台”，除了候机乘客打发时间外，甚至有一些人专门跑到这个位置观看飞机起降。参与现场救援工作的广东省公安边防总队机动支队战士告诉记者，事发地几乎每天都有行人聚集看飞机，“一般是两个时段人比较多，上午10点到11点和下午3点到5点。”
# Z. h$ o+ I# k' j. Y3 N
* G7 L$ n) P2 Z! }8 f: ]+ {, C/ p
　　据深圳市卫生和计划生育委员会发布，目前在院救治的伤员共18名，分别在7家医院进行救治。其中，宝安中心医院4人（4人重伤），福永人民医院5人（2人重伤、3人轻伤），宝安区人民医院3人（1人重伤、2人轻伤），宝安区中医院2人（2人轻伤），恒生医院1人（1人轻伤），深圳市儿童医院1人（1人重伤），深圳市第二人民医院2人（1人重伤、1人轻伤）。


　　目前，深圳市已为每位住院伤员成立一对一的治疗小组及工作小组。各治疗小组由救治医院院长和市级医院专家牵头，每天对所有伤员特别是危重伤员巡查，提出会诊意见并做好相关记录。
+ P0 `( ^) ~4 }) F

　　经市、区专家会诊，病情较重又具有转院条件的伤员转诊到上级医院进行救治。宝安区中心医院2人转宝安区人民医院救治，2人转深圳市第二人民医院，1人转深圳市儿童医院；宝安区中医院1人转宝安区人民医院。

. E4 w1 \2 ?& ]$ Y" l9 y
　　新闻延伸


5 J3 ]& [+ u8 @& {0 [　　高架车道变身“观景平台”


　　1日下午3点半左右，一辆红褐色奔驰轿车在深圳宝安机场T3航站楼离港平台突然失控撞向护栏。事发地点是一处车辆行驶通道，车撞护栏，本来应当只是一起普通的剐蹭事故，却因为护栏边聚集了大量看飞机的人群，而酿成了9死22伤的惨祸。
3 j& m& _( H0 c# x

　　司机莽撞、行人大意，固然是造成死伤惨剧的直接原因，但从伤者、目击者、现场救援人员多方反映的情况来看，机场及道路交通管理部门并没有对行人车辆作出及时有效的警示，致使大量行人在车辆专用通道聚集，或许才是惨剧的“祸根”。

" N$ Z: o5 f3 |2 ^% O
) T$ `( N' I- j  L# e　　后方车辆鸣笛致司机高度紧张
3 X9 P* g' `7 e4 E  _
# I8 j5 u8 j3 Z6 {
  t! n) }* s! k　　从官方通报和目击者的描述中还原事故现场，这场车祸相当惨烈。深圳机场离港平台是一处行车高架，根据深圳市公安、消防、网信办等部门对事故的通报，肇事车辆把5人直接从平台上撞得翻过护栏、摔到了桥下。


　　而有数名伤者向记者回忆事发现场时提到，“人被撞得飞了起来”、“车上、地上都是受伤的人”。记者在福永医院见到了肋骨骨折的伤者刘权，陪护的亲属告诉记者，刘权一家六口在事故中被撞，其中5人被送到了这所医院，他的弟弟双腿骨折、母亲被推进手术室3个多小时仍未出来，而最让人揪心的是，刘权8岁的儿子被撞飞到了桥下。


/ @+ p3 M- i; {+ e! N: ~　　警方的初步调查显示，酿成这起事故的直接原因，可能仅是一名不甚熟练的司机的紧张情绪。根据深圳公安通报，肇事司机杨某晰今年24岁，事故后已被警方控制，正在医院抢救。据同车人、杨的男友吴某鸿反映，杨某晰驾驶车辆行至离港平台转弯处时，“因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群”。而交警查明，肇事车辆牌号为粤BA495Q，初次登记在2012年7月16日，没有交通违法记录。


  _* O; ?( S( h5 C& |　　一些人专门来此看飞机
% k/ v* C& j7 \; ~
/ j. v0 n5 }  C
　　如果这条行车道的护栏边没有行人驻足，豪车剐蹭混凝土护栏，大抵会是一场“破财挡灾”的普通事故，在这段单向六车道的路段甚至可能不会造成很长时间的拥堵。但由于这处平台地势高、视野开阔，距离停机坪又只有咫尺之遥，T3航站楼投入使用后，行车高架竟然变身为“观景平台”，为惨祸的发生埋下了伏笔。


9 d$ t* F: x, A8 H8 j　　事发当日是星期天，刘权一家就是专门去机场看飞机、而不是去坐飞机的。他早就听别人说离港平台看飞机起落景观好、看得清楚，特地带上母亲和孩子去度周末，却怎么也没有想到会让一大家子受皮肉之痛、惊吓之苦。

, `( v3 f, x0 i5 R3 n* `
" a( k1 x* W% ]/ G) v. O2 h& h　　在宝安区西乡人民医院，从陕西来深圳探亲的伤者宁雪风向记者回忆了当时的情况，“我当时就在那个桥上看飞机起落，看了没两分钟就被撞了，那个车是撞到我前面的人，那个人又撞到我。”宁雪风的丈夫、在深圳务工的王健云告诉记者，事故中很多护栏边的人“被撞得飞起来”，他和妻子因为站在事发现场远端靠近航站楼的位置，因此都是被别人撞到而受伤，也侥幸逃脱了生命危险。


7 [+ }5 }: b9 c5 K　　比他们更幸运一些的是31岁的旅客黄江涛。他当天计划和女友一起乘坐晚上8时许的飞机返回四川，因为到达机场的时间较早，便到离港平台“看看飞机，拍一点视频和照片留念”。大约3点半的时候，黄江涛接到侄子打来的一个电话，边聊边走又进入了航站楼，就是这个电话让他逃过一劫。


　　“现在想想真的很后怕，我真的是太幸运了。”黄江涛对记者说，“我一进去（航站楼）事故就发生了，等我出来的时候，已经看到现场被工作人员和警方围起来了。”
, {: w: F9 Y7 A

% [8 i! @( D2 u) w. \　　参与现场救援工作的广东省公安边防总队机动支队战士告诉记者，事发地几乎每天都有行人聚集看飞机，“一般是两个时段人比较多，上午10点到11点和下午3点到5点”。一名边防战士说，“我刚来巡逻的时候，看到这里每天这么多人，还以为是个公交车站。”

4 D% x' I: B8 ?( Q2 t/ P  j, X, D
　　机场方面提醒驱离收效甚微


　　深圳机场在事发后表示：“航站楼启用后，机场每天安排巡逻人员，对在离港高架上看飞机的人员进行提醒和驱离。机场方面将对离港高架桥加建围栏和提醒标识，同时继续加强巡逻和驱离。”但事实证明，机场管理方的“提醒”和“驱离”收效甚微。
+ s" `$ S+ U6 e2 R% ^0 o" ~7 {/ h

7 N% ^" m' g, d0 x　　多名伤者和目击者向记者表示，在机场离港平台看飞机，没有人提醒过安全问题。黄江涛说，当时和他一起在离港平台看飞机的大约有20多人，而现场没有任何标识提示不许行人停留，在他看飞机起落、拍照、拍视频期间，也没有任何机场工作人员对他们的行为进行劝阻，或提醒他们存在的安全风险。记者实地走访时也认真观察了周边环境，在事发地周边没有任何警示的标识。
  ?4 a% p# }. a$ ?" v+ m/ y
' O: A6 v1 ^' j" f2 A- K2 _
　　对于深圳这样的一线城市而言，民用机场是最重要的交通枢纽之一，对于如此明显的安全隐患，交通管理部门为何竟然视而不见？离港平台变身“观景平台”，不少偶尔到访机场的旅客甚至周边居民一清二楚，为何管理方却没有及时采取有效的措施？

# Q2 R. C% S% f! H# u4 y5 r
  `9 I( l6 y# @4 }8 e: `　　行人因对安全隐患缺乏充分的了解和认识，而一再在危险处观景，甚至酿成多人死伤的惨祸，有关部门管理粗放是否难辞其咎？

7 Y6 b+ W( j/ B+ C( W