[导读]反观目前国家扶持的新能源车辆，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？
/ F! `8 `* a7 n0 e: q) ? `$ g 油价的下降，对有车一族来说肯定是一件好事情，毕竟日常用车的开销变小了，更低的用车成本周末也能跑跑稍远的地方呼吸新鲜空气，甚至航空燃油附加费也进行了下调，不少旅人也因此受益。 但反观目前国家扶持的新能源车辆，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？
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首先，不可否认的，新能源车是一项高瞻远瞩的计划，由于石油资源短时间不可再生的事实，早晚都需要寻找来替代石油来驱动车子的能源。因此，新能源车的理念也不是诞生于最近几年，设想以太阳能为动力的汽车在90年代的国内车展中也时不时有出现，但无奈太阳能的转化率问题，实现仍需要大量的技术条件；而目前的电动汽车，将电能的生产独立于车体的搭载部分，以电池来搭载驱动车子所需要的能源，再由电力驱动电机而带动车子。 而且在国内的限牌城市中，例如北京，就将每个月的牌号中的一部分留给新能源车辆，因此对于车辆使用的刚性需求来说，新能源车如今不受牌照的现状会比较占优势，但目前在马路上跑的新能源车如今也只是凤毛麟角；在广州花都活跃的晨风纯电动出租车算稍常见之外，私人的新能源车更是屈指可数，目前只见过2台聆风电动车。
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因此也不得不谈到新能源车的短板部分，混合动力虽然能实现省油，但目前在燃料方面仍然离不开石油的限制，电动汽车能使用电能驱动，但受限于电池容量技术和成本的问题，续航里程方面普遍不占优势，几乎只能至合适城市内移动一类的短途使用，不能满足行程不固定，尤其是喜欢中长途自驾游的用户，而且加上较长的充电时间，以及公共充电站数量离普及还有很长一段距离，这都是被消费者诟病的问题；电动车在后期车辆的耐用度也受到电池寿命的影响，车辆报废时的电池处理也是新的问题。 并且原本新能源车能在使用的动力能源上，带来的较低车辆使用成本的优势，在油价下降后，这项优势开始变得不再明显。并且不少搭载混合动力系统的车型，由于生产的成本限制，即使入门车型的门槛相对其他家用车来说也比较高，而后期使用成本的优势在受到油价下降的影响后，越来越多的消费者去选择传统汽油车辆也是情有可原的。
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而为了替代使用汽油的传统车辆而诞生新能源车从未停息过脚步，丰田最近量产的新能源车也再一次担任了破局者的作用，采用工业副产品的氢作为能源，既解决了能源再生的问题，也比起电动车传统的充电桩来的要更快捷方便；不过目前依旧受限于加氢站的问题，没有得到大范围普及。其实新能源车未来的趋势就在我们身边，不是么？ ) h; Y) s' R5 x/ F4 |
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发表于 2015-1-28 11:04:01
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发表于 2015-1-28 15:32:23