[导读]或许，2015年就是一个分水岭，既分高下，也决生死。
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! S8 v; y- d6 e' ^ 周二，正当我在北方品味着量足味儿正的霾时，收到同事发来贺电：这个国家西部和南部的人民也在同呼吸，共命运，心中一下宽慰和轻松许多。（我们在不同地方参加新车发布会） 但郭总却似乎轻松不起来，他是一家自主品牌汽车的营销负责人。当日，该公司旗下首款小型SUV在其总部河北保定上市。 当然，他不是为这款车的排放而担忧，这款被命名为广汽中兴GX3的新车百公里油耗不过只有6.7升。 事实上，尽管过快发展的汽车工业被指是造成大面积雾霾的罪魁祸首，各大汽车公司的扩张热情仍丝毫未减。 让郭总感到压力的是市场竞争不断加剧，而整体需求却在放缓，多个细分市场的竞争已到短兵相接，血刃相见的阶段，一招不慎就可能被淘汰出局。 曾为知名媒体人的他在沉寂多时后撰文为这款新车发出感悟：不以自主搏感情，而以实力拼市场。 而就在GX3上市当日，另外3款新车分别在国内西部和南部的城市上市，尽管同在一片雾霾下，但还是让人有些时空错乱的感觉。 四款定位不一的新车同日上市，是我从事汽车行业报道10年来首遇，也是在其他市场闻所未闻的。这足见中国市场需求之庞大与消费层次之丰富。 4月上海车展还没到，大家就已开始磨刀霍霍。我似乎也体会到了郭总们的压力——2015年，既分高下，也决生死。尤其对于整体份额不断在丢失的自主品牌而言。 另外三款新车是福特野马、比亚迪唐（宣布预售价）、北汽幻速H2，分别为一款跑车、新能源车和MPV，加上小型SUV GX3，它们相互并不存在竞争关系，但却面临着共同的挑战。
$ c0 q& L% T- i3 G/ p8 ~" P 去年，中国市场一共售出了2500万辆新车——每个月有超过200万辆的新车涌入各条道路与停车场。不好的消息是，受经济增长放缓的影响，去年汽车销量增速出现明显滑坡——仅增长6.9%，远不足2013年13.9%。加上越来越多的城市开始限购汽车，汽车厂商挑战严峻。 对于这几款新车来说，除了需承受市场需求减缓的压力外，各自还要面对来自诸多对手的竞争和其他方面的阻力。 以GX3为例，其所处的小型SUV市场（起价7万元以下）已由蓝海迅速转向红海。瑞风S3、幻速S2、长城H1、M4、骏派D60、智尚S30等多款自主车型已经上市。尽管GX3拥有出色动力组合与专业底盘，且外观可圈可点，但作为后来者它依然需要慎重走好每步棋。 而“唐”作为继“秦”之后比亚迪推出的又一款插电式混动车型，尽管直接的竞争对手不多，但成本高昂且使用环境仍有待完善。而且，随着合资品牌对新能源的加大投入，“唐”要上演“盛世”的挑战也不小。 同时，北汽幻速H2作为一款7座MPV若要生存下去，首先得躲过神车五菱宏光与宝骏730两兄弟的围殴。而肩负着提升福特品牌之任的野马除了面对其他品牌的挑战外，还需要盯着平行进口商们的一举一动。 乐观的一面是，正因为市场竞争日趋激烈，这才迫使这些品牌开始积极地寻找差异化策略。这是市场趋向成熟的表现，也是消费者的福音。从GX3主打性能，到唐的4.5秒加速，从野马的美式肌肉车到H2瞄准经济型MPV需求，无不体现出这一特点。 中国车市再现类似2013年恢复性高增长的概率只会越来越小。中国车市留给后来者，机会主义者和不思进取者的时间也越来越少了。 或许，2015年就是一个分水岭，既分高下，也决生死。 ' f8 P I8 X8 I4 g# `0 e9 ]
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发表于 2015-1-26 10:00:32
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发表于 2015-1-26 12:12:53