如何让你的车更省油？

梧桐树

    [导读]你知道你加的汽油能量都去了哪里不？如何驾驶才能更省油，真是“好车都费油，好女都费汉”吗？

省油是一个永恒的话题，也是各厂家主攻的方向。不同的车有不同的脾气不同的性能和油耗，我来一个省油指南，说说汽油的能量去了哪里，驾驶过程中我们可以注意哪些问题，抛砖引玉。

先来看看以下几个基本原则

一、能量是守恒的，汽油不会无端消失，也不能回收——你的不是混合动力；

二、汽油机的综合效率一般不超过28%，其余的都变成热量散发掉了；

三、转化成动能的部分能量去向：1）发动机内部的摩擦；2）活塞的往复消耗；3）变速箱到轮子传动的损耗；4）轮子的滚动磨擦；5）风阻；6）刹车，还是变成热量及刹车片的磨损;7）空调，助力及后镜加热等电器消耗

四、注意上一条，哪一点是可以自己把握的：只有4-6点,一般来说，

4）气压低于2.2，油耗会急剧上升；但是高于2.5，舒适度会下降得厉害

5）速度高于110（表速），油耗和风噪将大为增加

6）在同负载同路程同路况保证安全的情况下，越少刹车，就越省油；

7）空调在市区将增加1个油，国道高速0.5个；电动EPS助力比液压的要省点油

不能把握的1），有3点要说明的：

A、发动机水温在90度左右时，润滑最好，阻力最低，最省油；

B、经常冷启动，超短途行驶，到目的地水温甚至不动（不到50度）的，油耗肯定高

C、在发动机允许的情况下，越稀越好的机油，阻力更小。比如0W40,5W30

D、如果机油超过max线，油耗也将上升，声音变大

五、匀速70-90间，5档（或6档），最为省油；

（但是还有一个极端情况，就是60-100间全力加速，然后空档滑更省，不过不实用，也不推荐，具体原因后谈）

六、有个千古不变的道理，“省油不省钱；省钱不省油”

原因是，油耗跟路况及里程有很大关系

1）单次里程越长，特别是很少红灯的国道+高速这种，油耗极低，但是跑的里程多，并不省钱；

2）单次里程越短，特别是很多红灯的市区，油耗相当高，但是跑的里程很少，一缸油跑一个月都不是问题；

七、注意你的加油方式和跟车距离

1）急加油或高转升档并不一定会费油，但是如果你车速过快跟车太近，经常不得已急刹车肯定费油；

2）油耗跟转速没有必然关系，对于1.5的477F来说，在1800-3500转区间都是比较经济的范围。油耗跟你的负载和油门深度有关

比如，你上一大坡，或者满载急加速时，3档3K转就会比你4档2300转更省力油门更小

3)任何情况下，不够力的拖档行驶都将增加油耗，转速过低（一般行驶《1300，急加速《2000）时请及时降档，否则此时多喷的油并不能带来相应的能量提升

八、提前预判路况，不加任何浪费的油。

1）最省油的方式，是在远见红灯时提前收了油门滑行，然后在转绿时可以加点油或者刚好能通过

2）电喷车，在转速超过1500转或1800时收了油门将不再喷油。如果你在下长坡陡坡或者前面就是红灯反正要减速了，请带档行驶；

3）如果是一个长缓坡带档速度会下降，且速度已经到了你的巡航或限制速度，如果你对车很熟悉了，请空档滑行

其原则就是“滑得更远后前面不需要刹车；速度如果上升后不影响行车安全”

九、各个油站的品质、添加剂和分量是不一样的，各体验一番后请保持在一个大的有保障的地方加油。

十、如果你领悟了以上9个原则，明白你的汽油去向如何，并了解你的发动机发力范围，准确预判路况，我保证你可以在你现车现路况下可以做到最大的省油。

以上主要针对的是MT。如果是AT车，需要补充说明几点

1、AT一般会说明禁止空档行驶，但是表速50以下可以空档（拖车的要求），特别是一些长下坡路堵车的话，好用；

2、等红灯10秒+可以空档等待，不然发动机还要跟刹车较劲，也费油；

3、深点油门加速，要升档时就稍松点油给ACU信号升档，然后再深踩加速。油门深度就看你的路况和加速意图了

4、路况允许时，请尽量使用定速巡航，比人工油门要平顺，且省油；

$ j4 l; i7 @- i5 h7 }

谜苏·诗卷

“省油不省钱；省钱不省油”这句话说的好呀

新手上路

怎么省油永远是一个永恒的话题

梧桐树

小排量、好的驾驶习惯、让车辆保持一个良好的状态是省油的根本

别说抱歉

怎样省 如何省 永远都是最关心的话题