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本帖最后由 梧桐树 于 2015-1-20 10:27 编辑 8 A7 x3 p0 D; i0 k4 z* ]2 J$ a
' F5 X' K$ j* d: D, l" J- d5 |) X 有的人就是这么任性，车停好了就行，至于停的地方是否平整、方向有没有回正他们一概无视，特别是不回正。身边很多朋友都有这种想法，反正也不是经常会这样，应该没啥问题吧。
$ M5 m$ G, N8 E8 }( i5 J! E8 p; u 的确，一次半次的停车不回正方向盘好像对车辆没有什么损害，但不良的用车习惯将对车辆的寿命有很大影响，无论你是停车长期习惯不回正还是偶尔一次半次或者是短时间停车等，这或多或少都会对转向机构有损害。
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首先，我们要知道车辆在打方向的时候，车辆会受到三种力的作用；
+ j/ F( f6 a. N/ O+ B: ?8 Y1 a 其一是轮胎受力：轮胎在直方向时是胎面于地面接触，但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力；2 s# J7 F) n1 |
其二是转向拉杆的回正力：车辆转向一般都会有一定的回正力，就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会往左“扯”；
4 I7 \6 ~; f# X 其三就是悬挂系统支柱的受力偏移：如果我们在平整路面上原地向右打方向，这时车辆悬挂的左边支柱受力比右边大。
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7 n- W) ~6 l6 b* j# s. x9 g; W/ } 所以，当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的，久而久之会加速这些部分的老化或变形。
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* @) g- R3 _5 P: }8 j对轮胎的损害：4 r9 O9 u/ u1 k: A/ u3 B: C
上面说到如果停车没有回正，轮胎受力部位就是发生变化，而且左右前轮的受力部位是不同的，加快受力一侧的磨损和老化，造成轮胎漏气或爆胎和车辆行驶不稳定等状况。
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9 r. r7 h1 b2 w2 F& U' M, T |, Q对转向机构的损害：
: {* T. c( x( P5 X停车时方向不回正，转向杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之便造成转向机构的零件老化、变形，导致车辆跑偏的状况。7 ?* y) _; c6 F0 e& C! Q
, o5 l1 b+ g# r对悬挂的损害：
6 N" S, u) a7 ~) _7 z- @5 h在正确停车情况下，悬挂受力都是均匀的，但如果方向盘没有回正，车轮便会出现倾角，车身就会向一侧倾斜，倾向的那一侧悬挂受力比较大，时间长了就会使悬挂系统中的减震零件老化和磨损。0 f0 e9 x( k/ }, X! u% } x
2 l/ c0 x# N% H1 K3 g: F6 ~ 总结：所以，在平时停车后，大家要观察自己的车是否停好。如果记不得住方向盘的圈数的话，可以向外观察车轮状态。另外要提醒的是，假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正，不要硬掰方向盘，必须重新打着车轮再打方向，以直接损坏转向机构。
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发表于 2015-1-20 10:23:45
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发表于 2015-1-20 15:23:20
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