两大自主车巴西争夺销量榜第一位置

梧桐树

    [导读]自主品牌车在巴西车市已经开启新的发展阶段，成效如何留待三五年之后再来评说。
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    衡量自主品牌车在海外车市成功与否，需要在相当长一段时间内打量，丰田和现代等在征战海外车市初期，遭遇的挫折远远大于目前在海外的我国自主车企。我国自主车企目前海外主力车市无疑是发展中国家，巴西为主的南美车市，自主车企已经遭遇各种挫折，但大型自主车企并未选择逃离，而是逆势进军，通过在当地建设大规模组装厂，全面本地化集结力量再次展开市场攻势，品质逐年提升的自主车企，未来会有一天与海外大牌车企同台角逐。

    南美车市，众多自主品牌车云集，国内所有自主车企都已经进入诸如智利、乌拉圭和阿根廷等南美国家，但在巴西车市，玩家较少，且在销量表现上曾经抢眼的车企为数不多，其中表现突出的仅有两家车企，分别是奇瑞和江淮。这两家车企在巴西的大规模组装厂将相继开业，奇瑞工厂已经开工，江淮明年建成开工。就目前局势而言，巴西车市率先发力的自主车企还将是奇瑞和江淮。

    江淮2011年进入巴西车市旗开得胜，玩得风生水起，销量节节攀升，一度形势大好。二月份正式登上巴西车市销量数据榜，全年共计销售23,723辆车，占据当年自主品牌车巴西车市销量榜首位。

    奇瑞2011年巴西车市共计售出21,676辆车，排在自主销量榜第二位。哈飞排在第三位，售出8259辆车，2011年之后，哈飞销量持续下滑，至今都未复苏。

    2012年，江淮依然占据自主品牌车销量榜首位，但销量同比大幅下跌，全年仅售出18,042辆车。奇瑞销量同样大跌，售出14,197辆车。2011年自主品牌车突飞猛进的销量势头戛然而止，原因是巴西政府出台汽车业保护措施，大幅提高进口车（IPI）工业产品税，严重打击自主车企在巴西车市的发展进程，随后自主车企为规避政策风险，宣布在巴西建大规模组装厂。

    2013年延续跌势，江淮还是占据自主销量榜首位，售出15,966辆车。奇瑞排在第二位，售出8053辆车。两大自主品牌车在巴西车市，销量逐年下挫，且跌跌不休。

    2014年自主品牌车在巴西车市首现止跌企稳势头，但不是所有车企都有此表现。奇瑞三年后首次登上自主销量榜首位，全年售出9547辆车，同比销量小幅上涨。而江淮销量则是继续下探，售出8410辆车，同比销量下跌接近50%。

    巴西全国工商联汽车经销商协会发布2014年销售数据显示，巴西车市销量同比下跌6.91%，售出3,328,716辆轻型车和轻型商用车。据工商联新任总裁阿拉里克称：“除了2014年巴西因为世界杯等大事件，导致工作日减少之外。信贷紧缩、通胀上升、GDP增速接近于零和更高的利率，致使车市表现不佳”。

    巴西经济近一二年欠佳，再加上自主品牌车并未准备好迎接巴西政府的限制措施，陷入销售低迷状态，在面对如此局面形势下，选择逆势进攻巴西车市，大幅调整，开始在巴西投资建厂。

    (下列图为巴西车市2014年各品牌车销量完整数据，源自巴西全国工商联汽车制造商协会）

    首次曝光奇瑞巴西工厂内部：

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