车市增速放缓 高库存状态将延续至年中

lqsxt66

在中国汽车市场增速缓慢增长的大背景下，经销商的高库存成为贯穿去年下半年至今年初的关键词之一。中国汽车流通协会秘书长肖政三日前表示，经销商的高库存状态在今年恐将延续至少半年的时间。
3 ^! j1 y! x. f* M$ M! V1 h
据中国汽车流通协会发布的去年12月汽车经销商库存情况，去年12月汽车经销商库存预警指数为55.5%，比上月下降了10.2%，很多经销商认为12月库存压力与上月相比略有缓解，经营状况好于上月。

- _5 F; c1 l  Y( l) @虽然去年12月汽车经销商库存预警指数较上月下降了10.2%，但仍然处于警戒线水平以上。去年6-11月，汽车经销商库存量曾出现六连升。去年6月汽车经销商库存明显加大，前11月库存系数超过1.5(警戒线系数)的就有6个月，相比前一年明显加大。
- m& A& W% a' q9 N, Z( V( J

业内人士认为，车企一味地将车压给经销商，让经销商的日子过得越发艰难，而目前经销商处于亏损状态的已由去年初的三成提升至七成左右。
* |. m8 x- [4 {3 O
北京商报记者在走访车市时发现，多家汽车经销商处仍有大量等待消化的库存。一位经销商负责人坦言：“往年年初，由于已经完成销售任务，经销商都在减少优惠金额，或者干脆取消优惠，而今年店里压的车实在太多，去年的库存已经过渡到今年，为了回笼资金，只能继续保持大幅优惠，尽快消化库存。“对此，肖政三认为，去库存化或将成为今年上半年的新常态。
0 w  X) k* ^7 Z3 B. `4 F
( t7 c9 K7 B5 ^) d# S4 U2 h据悉，造成汽车经销商库存高企的原因在于，目前中国汽车消费增速已经进入缓慢增长时期，而各车企对于市场估计不足，仍然开足马力提高产能，致使大量库存转嫁给经销商的现状。
8 e: j& p5 P9 b  D+ L; Z
相关专家表示，跨国车企并没有重视中国汽车消费市场增速放缓的现状，同时为了追求高利润，持续向中国输入大量进口汽车，导致进口汽车经销商的利润降至冰点甚至出现赔钱卖车的现象。

! A& L5 w. ?5 K/ i' @针对汽车经销商库存高企的情况，日前中国汽车流通协会专门向工信部、商务部提交了《关于汽车流通环节经销商库存高企引发大面积亏损的报告》。报告中建议，车企和经销商应该充分协商，达成合理库存共识，同时对厂商和经销商不平等关系进行干预和调整。
. i5 F+ S* {3 ~/ r3 b9 |: h
同时，“难产“的《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)也有望在今年正式出台。在其征求意见稿中，明确规定了厂商在经营活动中不得对经销商实施的行为包括：设定汽车、汽车配件商品和服务最低销售价格；固定汽车及汽车配件商品和服务的转售价格；强行搭售未订购的汽车、汽车配件和用品等八项行为。这些规定无疑将规范厂商行为。
* b2 L5 A: V3 m( v
业内人士认为，经销商的高库存情况，源头在于经销商必须取得厂家授权，这种做法使得经销商处于明显的弱势地位，《办法》被认为是经销商的救命稻草，但如果不取消厂家授权的销售方式，《办法》也只是为经销商增加了一个与厂家博弈的筹码而已。

梧桐树

高库存也不降价促销，奶奶的