汽车商企因钱而“闹”让消费者咋想？

梧桐树

    随着新一个年度到来，国内汽车市场又将开始新一轮次的竞争。仅仅是一月份，各个企业争先恐后的推新车，其目的就是为了销量能够从一开始就上去。而在这些车企推动增长的背后更应看到，由于市场的变化太快，以至于积压与限购的问题、又一次成为行业关注的重点。特别是，屡屡出现的厂商反目现象，更是给国内车市埋下了诸多的隐患。这是因为，在市场流通环节重要组成部分的车企与经销商体系，如果出现了这样与那样的问题闹腾，那消费者岂不成了更容易受到伤害！

    作为经销商，由于库存与积压的严重以及汽车在市场上价格倒挂的问题明显，自然就形成了与车企与经销商期间不合的主要原因。有了这些问题，一旦市场出现波动，就会造成部分经销商挑头的情况下，使更多的厂商问题爆发的局面出现。可以说，这些厂商之间的问题、虽然各有各的原因，但都有存在着为赚不到钱而闹的共性。所以，一些汽车厂家为了息事宁人，而加大力度对经销商进行反哺，这充其量仅仅是短期效应而已。如果要想解决这些“内部”问题，不仅需要从管理的制度入手加应对；还需要从站在消费者的立场上加以解决，这才能真正触及到问题的本质。

汽车商企矛盾加剧内在原因在哪？

    在汽车制造与销售领域，可以说过去一段都能赚的钵满盆满，这早已经是不争的事实。尽管，在消费者心目中这样的状况，有违于合理的汽车发展规律，但就是由于在国内汽车市场赚钱的心态过于膨胀，不仅使得一个人均生活水平并不发达的国度，承受着如此的汽车价格暴利；而且，在相应的管理问题上，也大多是睁一只眼闭一只眼的配合，自然会使汽车不分旺季还是淡季，都可以赚到难以想象的暴利，这显然是与汽车销售规律相悖的。而作为经销商，一看到汽车赚钱的门槛不高、且可以淘到所需要的财富，这样就很可能扎堆的进入，以至于汽车销售市场形成了人满为患的问题。

    可能正是由于多家经销商的进入，使得销售渠道上出现了这样与那样的堵塞。如果要是处在刺激后的猛增长阶段，或许还会被火爆的氛围所掩盖，再加之经销环节的变通能力很大，以至于只要能赚到钱，什么办法都可以用在消费者身上。所以，在国内汽车市场，服务仍处在相对幼稚的阶段的时候，千方百计挣钱就已经充斥在整个市场之中。这样消费者，不仅要承受价格更高的压力、还要面对服务严重缺失的问题，为此，人们就会问，管理的机制在哪，是不是更多的向商企倾斜、就可以让汽车消费市场相安无事！其实，在汽车转型越来越明显的当口，这样的问题的爆发，显然就是过去的商企暴发户式行为的回报，自然就难以经受市场波动的检验了！

缓解汽车商企矛盾谁来“解铃”

    应该说，在市场出现了严重的积压与库存现象的时候，无论是汽车企业还是经销商，都同样面临着销售不畅导致的资金回笼问题。尽管，经销商反目的理由似乎更加充分，但与此同时遭受影响更大的会是市场与消费者本身。这不仅仅是由于，汽车商企之间这样一闹腾，会更使汽车市场乌烟瘴气、从而存在着更多对消费者不利的因素；还在于矛盾也同样凸显了国内汽车销售管理规定上的缺失，所以，只有在现有的机制上推出解决办法，并最大限度的站在消费者角度着想，这才是真正能够“解铃”的唯一办法。

    在这点上，由于新的管理办法迟迟不能够出台，这就在很大程度上形成了矛盾的加剧与复杂！再加之，过去的管理办法对待企业的“暧昧”关系问题，这就使得车企与经销商矛盾，直接会影响到消费者。就像，反垄断刮起了这么大的声势，而且也是从价格的问题入手进行的调查，但现在市场上高档车仍我行我素，这就很说明了我们的机制，往往很难限制车企以经销商的做法。所以，在国内汽车市场上，屡屡出现价格不实的问题以及服务环节严重缺失的现象，这些都是对消费者不公平的体现。如果要想真正地解决好汽车流通环节的问题，不仅需要先理顺价格体系、并在服务方面进一步完善，这才是能够让市场稳定下来的关键！否则，难免会出现头痛医头、脚痛医脚的新问题。

    客观的讲，国内汽车市场之所以外方削尖了脑袋拼命挤进来，就是看中了好赚钱这一点，再加之各方面的规范尚需提升，这就给轻松的赚钱找到了再合理不过的空间。所以，一个世界上最大的市场，如果还要让消费者意识到价格的离谱与服务的不足，那么，问题就显然会处在商企与管理者身上。而从另一个方面讲，一旦这一矛盾扩大到企业与消费者，那么自然就会成为更难解的问题。所以，这就需要从制度建设做起，来面对眼前的汽车商企矛盾，这才是比什么都更重要的。

名字上有个Y

还是别买车 了

梧桐树

市场越成熟，国民的消费观念越理智，厂商的日子就越难过