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宝马[微博]、奔驰掏重金补贴经销商，领跑中国豪华车市场的奥迪怎么办？% E/ w, f7 s6 t8 r* g8 [! W
2 e8 a l2 b8 S 既出钱，又出新商务政策——这是奥迪居安思危的解决方案。# q* h& M% [# _2 y0 P$ o4 ?
2 U$ H0 H9 E1 {% x8 E4 i! z 2014年12月中旬，奥迪在广州召开了经销商年会。据悉，奥迪掏出20.5亿元补贴经销商。其中，350家老经销商获得15亿元的补贴，新开业的经销商获得5亿元的补贴。奥迪补贴的手笔远远超过去年（去年同期奥迪共补贴逾7亿元）。
S* L& A( B- ~1 W" D8 Y: E
) c% H! V0 w. J( I" X; z" ~ 与此同时，奥迪调整了商务政策——增加部分固定返利，减少考核返利。奥迪率先宣布将14项经销商考核缩减至8项，取消了CSI和SSI等考核。奥迪成为首个向SSI和CSI考核说“不”的整车企业。* o0 S% ?8 h" s; W+ x0 u
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多位车企高管表示，CSI和SSI等考核无实质意义。经销商们希望多卖车，自然会主动提高服务能力。考核，只是做表面文章，真正受益的是评级机构。过去，经销商们需要通过各种手段，以提高成绩。无形之中，经销商的成本提高，但精力却没有用于提升服务能力。1 O" K% a" @$ ^3 T
s/ Z3 |4 F) E/ h& c6 Z3 ? 多年来，奥迪一直是中国市场销量最大的豪华车品牌。今年前11个月，奥迪在华交付51.64万辆汽车，同比增长16.4%。超过2013年全年销量。2013年，一汽-大众奥迪销量为48.848万辆。4 r" g( z' P$ b1 ? X) R# M, [* i
" x8 g# \2 b; V1 K5 r5 p2 b 但2015年奥迪将面临一个难题——几乎没有什么新车发布。在中国市场上，新车对于销量的推动作用不可忽视。因此，如何深挖经销商潜力、提高经销商积极性，成为2015年奥迪工作的重中之重。9 N$ u$ L ^( \$ T2 U L& c
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发表于 2014-12-26 09:59:34
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照妖镜
发表于 2014-12-26 15:30:17