|
|
宝马[微博]、奔驰掏重金补贴经销商，领跑中国豪华车市场的奥迪怎么办？
) s# C* m1 U7 X& T; d( A# T/ Z# h' F2 h8 `
既出钱，又出新商务政策——这是奥迪居安思危的解决方案。
* e' G) E4 V) K, |0 p8 W8 p' _! [0 A/ V. H& p; F' Z1 J
2014年12月中旬，奥迪在广州召开了经销商年会。据悉，奥迪掏出20.5亿元补贴经销商。其中，350家老经销商获得15亿元的补贴，新开业的经销商获得5亿元的补贴。奥迪补贴的手笔远远超过去年（去年同期奥迪共补贴逾7亿元）。
; R( Y3 M% L! _* W7 d2 [, ?
; A3 x9 C. d7 |( f. M8 k 与此同时，奥迪调整了商务政策——增加部分固定返利，减少考核返利。奥迪率先宣布将14项经销商考核缩减至8项，取消了CSI和SSI等考核。奥迪成为首个向SSI和CSI考核说“不”的整车企业。
9 g+ l. n0 C( Y) t8 O
+ @$ q: k; j- ]2 r& c 多位车企高管表示，CSI和SSI等考核无实质意义。经销商们希望多卖车，自然会主动提高服务能力。考核，只是做表面文章，真正受益的是评级机构。过去，经销商们需要通过各种手段，以提高成绩。无形之中，经销商的成本提高，但精力却没有用于提升服务能力。( S8 w" j6 U! S* R$ c( P2 z, ?
4 C( L" ]+ T: I% e! |- @
多年来，奥迪一直是中国市场销量最大的豪华车品牌。今年前11个月，奥迪在华交付51.64万辆汽车，同比增长16.4%。超过2013年全年销量。2013年，一汽-大众奥迪销量为48.848万辆。
, g1 z K. W! m& T9 v6 z5 z
; i+ G0 n5 n1 m4 X' b+ ` 但2015年奥迪将面临一个难题——几乎没有什么新车发布。在中国市场上，新车对于销量的推动作用不可忽视。因此，如何深挖经销商潜力、提高经销商积极性，成为2015年奥迪工作的重中之重。* r1 p' O, S0 h2 p/ o: t# P! ]" i
1 S+ u2 g" i3 L3 i2 W; x1 X; J
|
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-12-26 09:59:34
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
发表于 2014-12-26 15:30:17