京津冀机场一体化迈入快车道 共同搭建四大平台

谜苏·诗卷

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, }# }# e1 v: \      京津冀三地机场22日在京签署协同发展战略合作框架协议。这标志着三地机场一体化进程迈出实质性一步，进入“快车道”。

, A  B& S9 B0 R) l      在签署仪式上，北京首都机场股份公司、天津滨海机场、河北机场管理集团公司一致表示，推动京津冀协同发展，是国家发展和全面深化民航改革的战略需要，也是首都、天津、石家庄三地机场自身发展的内在需要。
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      根据框架协议，三地机场将有明确的功能定位。首都机场完善服务首都核心功能的保障能力，调整优化航线网络结构，提质增效，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力；天津机场强化枢纽功能，大力发展航空物流；石家庄机场培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。
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7 F2 R6 t; n1 w% X. \( w, o% i: G      “三地机场深度融合、协同发展，将改变目前‘首都机场吃不了、天津机场吃不饱、河北机场吃不着’的情况。”中国民航局副局长周来振告诉记者。

据了解，三地机场将共同搭建四大平台，在航线航班网络优化、安全服务、市场营销、人才培训、非航空性业务、运行资源整合等方面加强合作，协同发展。

      首都机场股份公司总经理史博利表示，首都机场目前面临饱和状态，客流量增长缓慢，每天有400个航班申请无法满足。今后，首都机场将大力优化航线航班网络，着力增加和优化调整中远程国际航线航班、港澳台和国内重点干线航班，同时加强与津冀机场的运行协调，鼓励转移部分航班至津冀机场，将河北机场管理集团公司纳入首都机场集团公司，实现三地机场统一经营，一体化管理。
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& a( @! N$ h7 R" P7 y! ], X      周来振表示，北京新机场建设即将在年底前动工，在2019年北京新机场建成投产之前是津冀两地机场发展的黄金期。作为世界旅客吞吐量第二大的机场，首都机场在打造大型国际枢纽机场的过程中，要把一些不应由首都机场承担的功能诸如通用航空、低成本转移出去，更加明确定位。

      他表示，目前，关于首都机场与北京新机场的功能定位仍在研究之中，但新机场建成后，三地机场需要更加注重提质增效，协同发展。

      此前，民航局发布《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》，提出到2020年，基本形成定位明确、协同运营、互利共赢、与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局。

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