|
|
本帖最后由 王士青 于 2014-12-22 13:53 编辑
* @& O$ N: D8 |/ C6 T8 @; j/ `& x! E& g1 \; L9 @/ R* V
对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。伪科学1：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击
9 H3 \5 B. S2 @8 z3 j# B 自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。
1 \; x: [ c- ?! U% g6 y伪科学2：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡
' \7 i: _4 o9 m4 k7 @ 30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?7 h, m1 H& w: Z2 {; V0 w
1、部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。
+ ~' C& O4 @# E; }% P7 B7 ?2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。
( a9 H1 g* L @: H2 t3、有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。9 A4 i. C, s. Y6 U
伪科学3：停车时先挂P挡后松脚刹. Z0 H f" H' P' T" M- M
拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
' B6 z, P$ `5 m9 ?0 l: `0 e伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车& l; D8 P$ N: A Z& N1 Z
自动变速箱换挡依靠两个传感器：1、车速传感器。2、节气门(油门)开度传感器。7 b* b+ f* Q, g: M! G
也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。& p0 d/ _% J. ?+ j
伪科学5：上下坡都用限制挡6 q( p$ K, _) U2 O5 e/ }
D挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。& ?/ H) o" A: @6 t. z
. O+ [- j% K6 f0 }& \- {) `
|
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-12-22 13:48:55
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜