|
|
本帖最后由 王士青 于 2014-12-22 13:53 编辑 1 Q9 j }" G8 W% R2 D/ W2 l& Y
3 ~. ]) [$ `7 D7 H' ] 对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。伪科学1：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击0 ~, E4 j! L+ ~ y9 S
自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。
% S# W3 d# ]% g c- O- Z6 p伪科学2：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡
. K; L8 ?" ^3 Y 30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?2 m/ n' H7 T! i
1、部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。0 k, N; U% y$ n
2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。
( O1 O( [; T2 j0 J, S' d3、有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。4 p( r8 w% R4 L. A
伪科学3：停车时先挂P挡后松脚刹) @; ?, b( Z m- f" T4 U
拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。; G* K( \3 {# f" d. V
伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车
, c& b& o# |0 f+ ^' p& N) G. d9 Q 自动变速箱换挡依靠两个传感器：1、车速传感器。2、节气门(油门)开度传感器。$ V: [7 a4 {( e1 {; h& \
也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。
' P7 {# t3 b9 B! B% n% m伪科学5：上下坡都用限制挡) |) g6 a/ w; s0 B0 G) y0 N6 T
D挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。
( n- R- s# G# j% r4 Q. A y6 J6 y/ |9 E7 K: X/ x# t/ z. Y
|
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2014-12-22 13:48:55
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜