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本帖最后由 王士青 于 2014-12-22 13:53 编辑 % w0 Y/ n0 E: F: U' r! V
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对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。伪科学1：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击+ Q' X+ U6 y: Z' U0 I" R
自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。9 o( D5 \; w; d, a ]' ^ i h
伪科学2：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡2 p+ Z, n1 K1 H3 _8 j2 ?; b, `
30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?
* z* g/ p$ {/ n: K. u; x3 Y$ F1、部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。
: h- r% Z3 B" c, I5 R2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。4 u5 f$ `+ W5 e# x# a
3、有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。
$ b- B: d$ |$ m# C; M伪科学3：停车时先挂P挡后松脚刹
2 D; Y# D0 X% c6 h) K0 @5 o 拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。4 {; ~7 r( V. _2 K# x4 n
伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车
5 e& K( F0 x5 c3 d2 g8 d 自动变速箱换挡依靠两个传感器：1、车速传感器。2、节气门(油门)开度传感器。
) W, U, F5 B4 m, s6 e* m也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。$ L& f4 a- Y2 z, s! Z7 G! x
伪科学5：上下坡都用限制挡" A) ^( A' N) ~! F6 N) @" ?4 z4 T
D挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。- k3 L' b: R) w- ?! g
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发表于 2014-12-22 13:48:55
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