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本帖最后由 王士青 于 2014-12-22 13:53 编辑 1 t! f# g# S" L6 ^
" g- T5 z3 O. A1 v/ E 对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。伪科学1：P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击, V2 h9 t) ]" M2 x! t- c r( ^
自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡，这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡，变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先P挡点火，再快速挂D挡，起步即可。7 C$ C$ U6 ]6 b1 _+ O: S7 T/ ^: i9 D
伪科学2：等红灯不能挂D挡踩刹车或挂P挡
$ f0 X8 I% n2 _% ^# t4 A* p0 b 30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。车主最大困惑应该是：长时间D挡刹车会不会损变速箱呢?
2 \. H- k; F2 X2 Q1、部分自动变速箱，长时间D挡有自动回空挡(N挡)功能。
9 k8 J( |9 V3 _; D9 Q+ d- S* ]2、目前没有证据能证明长时间D挡刹车会对变速箱寿命造成影响。6 j+ N( A8 g0 R7 K9 Q! Q
3、有测试结果显示D挡比空挡会稍微更费油。+ Z$ U. n; I# q! V% [: O
伪科学3：停车时先挂P挡后松脚刹! B& _( i* U( U, ?4 J* Y+ S
拉手刹-挂P挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹P挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。
- n; Y0 z. z! k7 V0 Z; R伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车
1 \ A; b. x) L0 v 自动变速箱换挡依靠两个传感器：1、车速传感器。2、节气门(油门)开度传感器。
. w: f2 K9 O6 _$ w# e( U也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂S挡(若有)并深踩油门。* m4 D7 Y! D- v/ |; O4 {
伪科学5：上下坡都用限制挡
- `/ i- s! ?1 E+ N/ q6 u9 e! e D挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用D挡。D挡走市区，上下陡坡请用限制档(S挡、L挡、2挡或1挡)。 S4 T! c( X8 O0 b: M6 E6 A1 T
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发表于 2014-12-22 13:48:55
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