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网友Eclatlee 问：
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都说夏天开空调汽车费油，但是冬天不开空调也没省油啊？为啥冬天也费油？
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, R- C6 b0 \( i$ r/ D b 网友已被驾校劝退 答：
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4 E% M! f# N2 ~, I' e' J2 w 不止楼主有体会，对于冬天费油这个事我也深有体会。难道冬天费油是因为开暖风吗？当然不是，暖风的热量是用发动机冷却液循环提供的，发动机不需要像夏天那样额外做功带动压缩机，所以开暖风是肯定不费油的。
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( a0 J c' ?7 ]7 j; i 那么冬天费的油都费到哪去了呢？其实冬天不是像夏天空调那样一个大件费的油，而是很多小部位上都多消耗了一点油，一点一点累积，油耗就上去了。至于都是哪些地方呢，可以大概分成这两部分。2 s: L9 x2 e4 y' [/ x" g$ [' ?
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发动机暖机- K7 T# \( x) o: h7 K4 C
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发动机暖机也就是俗称的热车。因为发动机里面的技术部件会热涨冷缩，所以发动机要依靠冷却系统来维持一个正常的基本恒定的工作温度，这个温度下各个部位的配合间隙才是合适的。而当冬季发动机刚起动时温度低于正常工作温度，各个部件之间的间隙大，这时候不适合高负荷行驶。所以老司机们很多都会选择原地热一会车，这时候的油可是白白消耗的，油耗自然就高了。
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那有人说：“我从来没有热车的习惯，从来都是打着火就直接走。”即便是这样，发动机暖机也会多消耗油的。现在的发动机供油系统都是电脑控制的，供油量主要由进气量决定，但是一些数据也会影响供油量的确定，比如环境温度和冷却液温度，冷却液温度低的时候，供油系统会进行“暖机修正”，喷油量是要比正常温度多的。所以这也是个稍微费了一点油的小细节。
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还有除了电脑的暖机修正，还有在发动机刚起动的时候，进气道内温度低，喷油嘴喷出来的汽油雾气碰到冰冷的进气道壁会凝结在进气道上，会加剧发动机的壁膜损失，电脑的闭环反馈又会再下一个循环多喷油，有增加了一点点燃油。
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% C0 m0 _5 Y- R7 @& I8 Y 温度造成润滑剂粘度升高+ ^) n: m( P* \) C0 c5 z/ C+ o
% L; I% G# v* r 这里我用的词是润滑剂而不是润滑油，因为这里提到的不止有油，还有润滑脂。
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# H# e4 ^' F( g# I: T+ T 生活常识告诉我们，油的粘度会随着温度的降低而升高，润滑油也不例外。对于汽车来说，发动机、变速器、差速器等动力系统的主要部件都是靠油膜和直接浸在油里来润滑的，润滑油的温度低粘度大，这些部件的运转阻力也就大了，无形中又给发动机增加的负担。# l" c v8 z9 e* |8 T
0 @ ~8 b5 Y- W8 Y3 N 而且不只是润滑油，底盘部件中很多位置采用的是润滑脂润滑，例如后轮轴承，这种东西对于温度比润滑油更敏感，冬季低气温增加了润滑剂的粘度，增加了汽车的运行阻力，也就增加了汽车的油耗。3 ^' m# h4 p. n* A1 F% x' {/ ]4 j0 Y
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: X( g+ ]7 e, Q* r% X% F% p2 e* g 所以理论来说，冬天用车其实并不怎么省油，尤其是对于经常短距离行驶的车来说。而对于长距离行驶，因为一段时间后发动机工作温度正常了，润滑油润滑脂温度也会随着运转摩擦慢慢正常，车也就正常工作没有什么需要额外耗油的地方了，冬天长距离行驶的油耗还是不高的。
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窥视卡
雷达卡
发表于 2014-12-10 10:14:18
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千斤顶
照妖镜
发表于 2014-12-10 16:33:24
