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11月车市销量先低后平' O6 [# k" b0 H% }; y. s. u9 O
4 H' w1 S- E+ U1 c% [ 11月车市先低后平，根据全国乘用车市场信息联席会的数据，11月中国广义乘用车销量171.01万辆，同比增长5.0%，累计总产量1692.44万辆，同比增10.3%；狭义乘用车销售164.67万辆，同比增长8.8%；SUV销量38.73万辆，同比增长38.8%；轿车销量106.66万辆，同比下滑2.6%。
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. @3 |) K. R! c O; r2 D& v 由于10月零售增13.3%超预期，且11月初华北环保压力较大，11月初车市走势出现同比偏弱的负增长。虽然今年长假年末控制产销节奏的情况明显少于去年，但11月零售偏弱导致批发也稍低于预期。! r P( D! M3 }% u- H$ O
' {5 H0 c/ \' p. I 11月后半期，销量有所回升。政策环境利好，降息缓解了经销商的融资压力，也增加了消费信贷的降息促销效果。节能车补贴的增量效果逐步显现，自主品牌A/A0级车已经体现复苏迹象，自主品牌在经历了连降之后也触底反弹，增势不小。! o3 t2 d( i$ o6 D/ z E
& \7 ]4 q+ E! L/ a8 \/ t 2014年汽车消费新动向( u6 ~& S" Q+ K5 O O
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通过11月的销量数据我们可以看出，SUV还在持续走热，轿车份额不断的被SUV蚕食。但是，这种现象只是暂时的，根据《汽车消费行为调查》中消费者计划购买车型历年变化的数据显示，SUV热潮已经出现了减退的势头，紧凑型、小型车关注在上升。% x0 x, O) v) h
( }# {( A& [5 a1 [: i6 s2 R% @ 11月自主品牌A/A0级车复苏，自主品牌在经历连降之后，还是凭借廉价小型车触底反弹。尽管自主品牌近年来一直在尝试突破品牌瓶颈，但就消费者的认知而言，自主品牌还是处于低价区。
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在自主品牌经历了12连降之后，很多品牌也开始反思，向上之路还是要走，但是也不能揠苗助长。虽然今年自主品牌从产品到营销到品牌都有所提升，但还未突破消费者对其固有的看法，品牌形象的建立还需努力。
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2015车市增速将有望达10%
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1 L8 G* c3 A2 j ^ 根据全国乘用车市场信息联席会的预测，2015车市增速将达10%。2015年中国GDP在7.3%左右的稳定状态，居民消费水平平稳增长推动的新购和增购均有小幅增长，15年车市面临诸多有利因素。9 o) F& R, W+ Z+ u2 M
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2015年春节晚，带来1-2月节前销量增长较好，而且15年底节能车补贴政策推出必然带来年末抢购潮。而且近期的豪车国产化浪潮也推动国产车的扩容，几家有潜力的豪车品牌国产必然带来豪车增量，豪华车国产化也成为大趋势。
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3 q/ U! r0 n2 T' v) B5 X) B 2014年底的广州车展上，不少的车企推出了SUV的新品。自主品牌也在SUV领域动作不小，2014年自主品牌推出了10多款新品，更是推动SUV市场自主品牌份额达到49%的高位。2015年的低油价和2014年底推出的诸多SUV新车也将推动SUV热销潮的延续。/ `9 \1 ] ?4 E
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窥视卡
雷达卡
发表于 2014-12-9 11:09:02
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千斤顶
照妖镜
发表于 2014-12-9 11:24:41