北京交通一卡通热卖 兴隆14.6元坐城际公交进京

谜苏·诗卷

      10月18日，北京直通河北省兴隆县城的公交车正式投入运营，每天11个班次的公交车，给原本出行条件相对滞后的兴隆百姓带来很大便利。记者亲自体验了一次兴隆县城往返北京的公交车，最直观的感受是，兴隆人的生活里有了更多的首都元素。
4 X0 J4 t6 w- x: o5 N) U

      北京交通一卡通热卖

, [" G4 u9 `7 r# p6 k4 g

       11月25日8时30分，记者来到了位于兴隆县城的临时公交车站，此时距离当天第四班公交车发车还有半个小时的时间。刚到公交车站门外，便有几位手持北京市政交通一卡通的人走了上来。“买卡吗？持卡坐车很便宜。”

       经过询问，记者得知。北京市政交通一卡通每张50元，卡内储存了20元，另有20元押金。“每张我们就挣10元。不过，用卡坐车，往返一次就能省20多元。”卖卡的人告诉记者，兴隆到北京的公交车全程26元。“兴隆境内收7元现金，北京段如果交现金，是19元，如果刷卡，可以打4折，是7.6元，加上兴隆境内的7元，一共需要14.6元，这样就能省11.4元。”据卖卡人介绍，公交开通一个多月来，她已经售出了2000多张公交卡。“现在坐车的人很多，大部分人都办卡了，有了卡，在北京坐车也能打折。”
. E" ^' \6 \& q! }. y
% ~  n* {0 d& X1 ^( v# q* ~3 p8 e      据了解，为了方便百姓乘车，在目前的临时公交车站对面，正在建设一座新车站，预计2015年就能投入运营。

      公交进京，班车停运
' z# G4 Q! h+ k! v$ S6 R$ v( c* H
      发车时间还没到，候车区域就排起了长队。在兴隆县某事业单位工作的小王告诉记者，公交车每天从早上6时开始发车，一直持续到16时，每小时发出一个车次。“一天11个班次，和北京对发，很方便。不过，周末的时候人很多，经常爆满，最多的一天有200多人候车。”

      小王说，自己去保定办事，要转道北京。“以前去北京大多选择乘坐火车，但是火车每天只有5趟车次，其中3趟都是夜间发车，到北京已经深夜了，办事很不方便，时间都在3个小时以上，票价大约23元左右。而坐班车去北京更不方便，时间三四个小时，车票要47元。”小王说，现在乘坐公交车去北京，只需要2小时，票价也是最便宜的。“由于大家都来坐公交车，兴隆县城到北京的班车都停运了。”

      据小王介绍，兴隆县城尽管紧邻北京，但由于交通基础设施落后，长期以来，出行难一直困扰着当地百姓。“以前交通基础设施落后，去北京需要至少三四个小时，去承德市也需要三四个小时。尽管许多地方都通了高速，但现在还没有一条高速能通兴隆县城，所以没什么大事，大家都不怎么出去。”
5 o; g3 m. A" v
, ~: m) }! n7 W9 n$ F5 @      一年节约乘车费千万

2 Z6 {/ _( V# U$ {/ N" [      9时，公交车准点驶出车站。车上61个座位基本已经坐满。公交车途经兴隆县六道河镇后，从密云县墙子路村开始进入北京市境内，9时50多分，车辆从大城子收费站驶入了京承高速。“公交车上高速都免费，以前兴隆县城的班车都不走高速，所以和班车比起来，公交车更便宜、更安全、更快捷。”

* Z  Y3 B4 p8 g; q      尽管公交车已经开通一个多月了，但在车上谈论公交车的便捷，依旧是许多乘客的热门话题。“以前去北京也可以坐公交车，需要从县城先到墙子路，然后，从墙子路坐公交车到密云县城，再从密云坐公交车去北京，这样会很麻烦，时间也需要4个小时，费用大约30元。”在兴隆县城居住的一位先生自豪地说，“现在咱们兴隆人去北京，比去承德市还方便，基本属于半个北京人了。”

  g* V! u# z) z5 v      11时05分，公交车顺利达到望京西站。一下车，大家都涌入了几十米外的北京地铁13号线望京西站，开始了他们各自的北京之旅。

      记者在望京西站公交站点看到，这里除了有通往河北省兴隆县的公交车，还有通往河北省滦平县和金山岭长城景区的公交车。据站内的工作人员介绍，现在北京市公交部门正在与河北省丰宁县政府进行协商，不久，这里还会增加直通丰宁县城的公交车。
. @: s2 z1 u' ~) I1 A; k3 {
      据资料显示，2013年，仅兴隆与北京两地人员往来数量就超过40万人次，且上升态势明显。开通城际公交后，仅乘车费用一项，每年就将为当地乘客节省支出近千万元。

4 f* {- F% c: {      点滴变化见证一体化发展

      14时30分，记者再次来到了望京西站公交站。此时，等候乘坐公交返程的人已排起了长队。位于队伍后排的人，都在数前面乘客的数量。“还好！才53人，如果超过61人，就要再等一个小时了。”一位乘客表示，随着乘车人数的增加，现在的车次肯定无法满足需要。“以后应该更加灵活些，如果人够了就马上发车，要不然准有坐不上车的情况发生。”

# c5 w1 r0 f/ k* {7 x/ Q      轮到记者上车时，检票员突然停止了售票。“人可能差不多了，我先看看还有没有座位。”一会儿，售票员说，还有最后6个座位，记者很庆幸不用再等下班车了。不过，最后还是有10多位乘客没能坐上这班车。
: K+ z; q6 _8 ~+ ^- O. w9 v- O

      由于公交车满员，加上许多人都携带了大量物品，车里显得很拥挤。一路上，记者听到，不少人都在谈论自己的北京之行。

9 e; \7 |! Z# U6 D3 l      “还是北京吊灯的款式多，价格也不贵。”

      “医生说，应该没什么大事，让过半个月再来复查。”

& u5 j: @& H$ N! J1 K      “西单那边的衣服才四五折多，兴隆最多打8折，过年前，再来一趟。”

) v3 t$ G' n2 R- `1 a2 p& k4 i% V      “上周末，我儿子回家，把手机充电器忘家里，我给他送了一趟。”
! T: n- ?$ U1 q( O: u; S1 |
……

/ A% _2 q) v: ^9 j       尽管乘客们的表述大都是只言片语，但记者从中体会到，公交车的开通，缩短的不仅仅是路途中的时间，还密切了两地之间的经济、人文的互通。“你中有我，我中有你”，不正与京津冀一体化发展的初衷相契合吗？

- a$ S. Q1 b6 a, o5 |+ W: P5 }