ETC卡明年9月可畅行全国高速 14省份今年实现联网

新手上路

    如果你有一张ETC卡(高速公路电子不停车收费)，明年就可以畅行全国高速公路。交通运输部新闻发言人徐成光日前透露，今年年底前，华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁共14省实现区域联网。到2015年9月底，中国基本实现全国联网的ETC系统；届时，中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。

　　根据交通运输部关于ETC全国联网工作要求，2015年年底前要基本实现全国ETC联网，客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%；主线收费站ETC覆盖率达到100%。
+ L0 f3 |% e- n' K3 ~. h
　　目前，全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数超过1300万，各类服务网点超过13000多个。

- Q: Y" a( z) E0 w0 k! e7 u　　徐成光表示，目前全国ETC清分结算中心信息系统研发工作接近尾声，预计今年内投入使用。各省级中心的系统改造和升级工作也在进行中。预计今年年底联网的14个省级清分结算系统与国家中心系统的联调工作12月中旬完成。
( \4 H' {* j' F. a" l7 y. @3 l9 T; r
　　-追问
# \6 i4 l5 h& p  r7 g! ?
8 ^  g' ^: X9 o　　ETC全国联网三问

　　和传统的人工收费站相比，ETC无疑可以提高高速公路的通行效率，节约管理企业的人力成本。对于经常跑高速的驾车一族来说，ETC能否缓解高速拥堵、节约出行成本？推行中还会有哪些问题？
1 M$ i. O! n6 A. {6 M9 u" f
8 ^  X5 L' {  n% v　　1
5 B/ i  y& l; s) T( n
: P3 w/ n) S! w* e- j* U3 \　　能不能缓解拥堵？

2 [5 P& G3 I6 L: u) a, j0 Z　　一条ETC车道相当于5条人工收费车道
+ [1 P3 e) j( i5 u' _
! [- N' T, H& ?. I　　高速公路哪最堵？非收费站莫属——经常开车跑长途的司机应该有这样的体会。像北京“著名”的杜家坎收费站，已成为京城一大“堵点”。

1 t1 Q6 K: j7 e　　“实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ETC中心主任王刚说。
* ~( u$ _" s# e+ u% G( ^+ V8 D
9 N/ L8 r; t# P' l6 n" x7 e# X; a: G- K　　他算了一笔账：如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵的作用更加明显。
# ~) a% A- u9 W1 r" L7 Y+ |
　　就像最早全国实行节假日高速公路免费时，过站车辆还要发卡，成为高速公路收费站拥堵的原因之一。此后，收费站免费道口实行不发卡抬杆放行，拥堵大为缓解，其实就相当于ETC系统的过站效率。
7 [& V& _0 ^; H- j" m- K  W
* o4 I% E% q% ]7 f5 d' @　　2
% ^  x% S3 I' P$ ^+ G
# O# n8 n$ ?+ r5 D  e; e; x: ]　　能节省多少出行成本？

　　ETC可节约收费站扩建及人工成本，减少车辆油耗及排放污染
$ {' q( r- W1 p  i, x0 a5 U
# h& S/ u% m. M2 R6 V, o　　王刚介绍，与传统的人工收费模式相比，ETC可以节约近87%的收费站扩建费用，降低约20%的人工与服务成本。
9 @* [. V1 \( D' X7 X/ b4 |
( h2 G- [5 L( C9 u, n) k# Y　　同时，对车辆的燃油消耗平均可以降低20%；二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳减少约70%。此外，随着法律法规和货运市场的完善，ETC如果应用到货车上，将大大提高物流运输的效率。

　　如果按上述数字计算，2.6亿辆每年的节能减排不是一个小数字。同时，使用ETC卡过站通行的高速收费一般会打95折，也会在一定程度上降低出行成本。

+ g( @: H3 U2 A7 l2 D3 E" I　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建说，在ETC系统较为发达的日本，为鼓励人们使用ETC，政府会向用户提供补贴减轻负担。其次，高速公路管理公司制定了多种优惠措施，在不同时间段和不同路段还能享受不同幅度的折扣，有些时间段的折扣幅度甚至达到了50%。

( r1 V) w& D: n; h2 J0 Q　　3

　　联网需兼容哪些系统？

9 A' H% E4 [. ~　　包括车辆和ETC卡兼容及全国银行卡用户兼容和升级

　　有用户反映，目前的ETC装置都是电池供电。但用个三五年电池就没电了，还要去更换电池，非常不方便。
. ]( w3 c8 D0 |5 q  J& U
　　对此王刚表示，面对ETC这个大市场，一些汽车生产厂家已经联系路网中心，希望实现ETC系统“前装”，就是消费者买车时，车上已经装了ETC。如果实现前装，用户可以直接用汽车给ETC装置供电，不存在更换电池的问题。
4 Z3 i6 s$ |8 M* F! X8 }9 I; G
　　此外，随着移动互联网的快速发展，很多省份提供了APP服务，但必须要保证用户的信息安全，在用户信息采集、安全防护和多媒体应用方面还有大量工作要做。

　　交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥表示，这么大规模全国ETC联网，涉及系统的兼容，包括车辆和ETC卡的系统兼容，全国所有银行卡的用户兼容和升级，这些问题都在逐步解决之中。

汉尼拔

好事情，期待早日全国联网

lixufeng

民生大问题，赞一个

风神、苏

是不是该鼓励汽车生产商出厂强制加装ETC啊