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# J' b+ F1 D4 i* i) j4 P 如果你有一张ETC卡(高速公路电子不停车收费),明年就可以畅行全国高速公路。交通运输部新闻发言人徐成光日前透露,今年年底前,华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁共14省实现区域联网。到2015年9月底,中国基本实现全国联网的ETC系统;届时,中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。
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* v) T+ X% b0 q ]: S; q% p; u) K 根据交通运输部关于ETC全国联网工作要求,2015年年底前要基本实现全国ETC联网,客车ETC使用率不低于25%,非现金支付使用率达到20%;主线收费站ETC覆盖率达到100%。
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目前,全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条,ETC用户数超过1300万,各类服务网点超过13000多个。
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徐成光表示,目前全国ETC清分结算中心信息系统研发工作接近尾声,预计今年内投入使用。各省级中心的系统改造和升级工作也在进行中。预计今年年底联网的14个省级清分结算系统与国家中心系统的联调工作12月中旬完成。% b0 q" b+ L) F7 g- ^* }. ]
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' D; l- s) }: b- }) Y5 U ETC全国联网三问5 T% H0 `* a; Y' D- A
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和传统的人工收费站相比,ETC无疑可以提高高速公路的通行效率,节约管理企业的人力成本。对于经常跑高速的驾车一族来说,ETC能否缓解高速拥堵、节约出行成本?推行中还会有哪些问题?
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& }4 Z* U% j; f& m0 n 能不能缓解拥堵?- v: \! o0 l: F2 G5 k+ _9 B; F
- `; u$ S. L8 t" s3 \7 m 一条ETC车道相当于5条人工收费车道3 e" x# m/ X/ z3 h- J/ R+ H
, j# N3 S: g; Y' n5 c q 高速公路哪最堵?非收费站莫属——经常开车跑长途的司机应该有这样的体会。像北京“著名”的杜家坎收费站,已成为京城一大“堵点”。
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“实践证明,一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵,提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ETC中心主任王刚说。/ k4 ]* C$ f+ q% d6 r* L6 U" \
; k% U5 W( k! e4 F& T 他算了一笔账:如果一辆车减少约10秒的通行时间,那100辆就可以减少约16分钟,1000辆就是两个半小时。对于车流量较大的收费站来讲,缓解拥堵的作用更加明显。% Y" f3 t1 K/ } X1 C" S: V4 \$ g, L
7 k5 S6 c! S0 l 就像最早全国实行节假日高速公路免费时,过站车辆还要发卡,成为高速公路收费站拥堵的原因之一。此后,收费站免费道口实行不发卡抬杆放行,拥堵大为缓解,其实就相当于ETC系统的过站效率。. W% T Z% Z, H! p I5 u) o* ~
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能节省多少出行成本?9 i1 i" o6 x5 y, v/ }% {
/ }5 n4 B2 a' Y. b ETC可节约收费站扩建及人工成本,减少车辆油耗及排放污染& N; X8 v3 z; _3 d
$ Y9 N8 }* Y: A) A8 \, X$ S0 E 王刚介绍,与传统的人工收费模式相比,ETC可以节约近87%的收费站扩建费用,降低约20%的人工与服务成本。8 o9 R! i* R, u0 x2 B; f
7 r9 E& u8 L- A* i3 J 同时,对车辆的燃油消耗平均可以降低20%;二氧化碳排放减少约50%,一氧化碳减少约70%。此外,随着法律法规和货运市场的完善,ETC如果应用到货车上,将大大提高物流运输的效率。
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如果按上述数字计算,2.6亿辆每年的节能减排不是一个小数字。同时,使用ETC卡过站通行的高速收费一般会打95折,也会在一定程度上降低出行成本。& f3 ?6 g% Q. | h, G1 P0 j) h
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中国人民大学公共管理学院副院长许光建说,在ETC系统较为发达的日本,为鼓励人们使用ETC,政府会向用户提供补贴减轻负担。其次,高速公路管理公司制定了多种优惠措施,在不同时间段和不同路段还能享受不同幅度的折扣,有些时间段的折扣幅度甚至达到了50%。1 R9 u* P M. x. Q6 `
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联网需兼容哪些系统?
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包括车辆和ETC卡兼容及全国银行卡用户兼容和升级
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) J0 s4 w/ |% V3 y! D! ]* @ 有用户反映,目前的ETC装置都是电池供电。但用个三五年电池就没电了,还要去更换电池,非常不方便。
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对此王刚表示,面对ETC这个大市场,一些汽车生产厂家已经联系路网中心,希望实现ETC系统“前装”,就是消费者买车时,车上已经装了ETC。如果实现前装,用户可以直接用汽车给ETC装置供电,不存在更换电池的问题。
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$ b: y) B" s3 _ 此外,随着移动互联网的快速发展,很多省份提供了APP服务,但必须要保证用户的信息安全,在用户信息采集、安全防护和多媒体应用方面还有大量工作要做。
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交通运输部公路局路网管理处处长陶汉祥表示,这么大规模全国ETC联网,涉及系统的兼容,包括车辆和ETC卡的系统兼容,全国所有银行卡的用户兼容和升级,这些问题都在逐步解决之中。
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