破冰之旅：政府试图带领新能源汽车走出困境

谜苏·诗卷

      近日，财政部、国家发改委等7部门联合印发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出2014年至2015年，在京津冀地区公共交通服务领域推广20222辆新能源汽车，其中河北5715辆。到2015年底，京津冀地区新能源公交汽车比例不低于16%。

      这意味着，京津冀三地新能源汽车的推广将从“自由发挥”，进入相对具有强制性任务完成阶段。新能源汽车，能否靠“以公带私”破解当前在河北的推广困局呢？

      政策热、市场冷，私人新能源汽车市场推广难

       “听说在省会新能源汽车卖得不好，我们根本就没有进货。”省会北二环附近一家江淮汽车4S店的工作人员告诉记者，虽然他们的新能源汽车iEV4在全国销售位列前三，但是在该店并没有销售。

      这是我省乃至全国新能源汽车销售情况的一个缩影。虽然今年中国新能源汽车市场逐渐升温，前9个月累计销售3．81万辆，同比暴增2．8倍，但相对于中国现在每年约2000万辆的汽车销量，新能源汽车所占比重还很小。

      特别是对于私人购买来说，还没有变成必选项。

      我省相关部门负责人表示，目前河北省构建了中央、省级、市级三级财政补贴政策；建立了购车、用车、能源补给多层次的补贴体系；各示范推广城市政府部门优先采购新能源汽车，新增或更新的公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%，并按照一定比例逐年提高新能源汽车的占有量，推行新能源汽车免征车牌费、省内高速费、停车费减免等税费优惠政策。

      但是，我省的实际推广情况通过唐山就可“管中窥豹”。唐山是我省唯一一个国家新能源汽车“十城千辆”示范工程城市。2012年是国家新能源汽车“十城千辆”示范工程的收官之年，截至当年7月，唐山市的新能源汽车保有量仅为17辆，完成率不到2%，在25座示范城市中排名倒数第二。

      在业内人士看来，在新能源汽车推广上，相比深圳、上海等地，河北省并没有巨额补贴、直接上牌照等优惠政策。不过，也有专家指出，新能源汽车目前在河北遇到的瓶颈不仅仅是优惠政策，还包括续航里程以及配套设施建设等多方面问题，这令有心尝试新能源汽车的人们望而却步。

      政府引导、市场拉动，“以公带私”潜力大

      分析人士指出，在公共领域推广新能源汽车重要的意义在于，通过充电设施的建设，将有效带动新能源汽车在私家车领域的推广。

      我省新能源汽车已经推广多年，但一直发展缓慢，一直存在着“鸡生蛋还是蛋生鸡”的难题。新能源车尤其是新能源私家车普及率低，电力企业不愿提前建站建桩；而缺乏充电基础设施又成为扩大销路的瓶颈。数据显示，截至2013年底，河北省投入建设充电站仅3个，建设充电桩仅100个。

      “哪个先哪个后，似乎陷入两难困局。”在业内人士看来，在公共领域布局充电设施，“以公带私”，是当前推广新能源汽车的重要手段。

      到2015年底，河北省包括石家庄在内的10个城市将在公共交通服务领域共推广各类新能源汽车5715辆。伴随着新能源汽车的推广，我省大量充电设施的建设也将迅速铺开：到2015年底，河北省计划共建设83座大型标准化充电站、5455个充电桩。伴随着充电设施在全省的全面布局，私家车的充电难题将得到有效缓解。

      业内人士分析，要撬开新能源汽车的家庭市场，除了以公用带动私用，壮大充电能力外，新能源汽车还应在降低成本、提高续航水平等方面取得突破。另外，还要探索更多推广路径，如开展新能源汽车租赁等等，增强消费者对新能源汽车的购买信心。

      在专家看来，目前新能源汽车市场仍处在一个艰难的导入期，2015年全国50万辆的产销量将是市场的“临界点”，如果这个目标能够达到，就意味着新能源汽车走出了艰难的导入期，有可能进入快速发展期。

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瞳小妖

现在这车都好贵的说

鳕鱼卷

真买不起啊

车粉儿2014

等几年再说吧