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      大众召回惹争议 被指缺乏本土适应性研发

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      发表于 2014-10-21 11:09:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
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          因为处理措施不当,大众在华正在引发进一步信任危机,刚刚宣布的召回计划,被网友质疑为“假召回”。而隐藏在这次召回事件背后的是缺乏在华适应性研发。
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      # b0 t- R) k) l3 Q" I  2014年10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定,向国家质检总局备案了召回计划,宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。# d$ l" l$ ]7 z0 }# b# x

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      1 [4 A# a6 o% b" B( I6 A  对于争取来的权益,广大车主还没来得及欢呼,却发现大众汽车提出的召回处理措施,实际上只是在后轴纵臂上安装金属衬板,一时间汽车之家网站的车主论坛沸腾起来,直接指责大众是在进行“假召回”。" S& c' I+ b( u% ^0 d3 j1 Y9 Q
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        在其提交的技术材料中,大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音。
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      & \' W6 d2 Z" h6 }  国家质检总局执法督查司将继续组织缺陷产品管理中心扩大范围,加大力度,深入开展跟踪调查,并对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估,切实保护消费者人身财产安全。
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      + d& K4 Y: x# L7 [! N  其实早在召回前,位于德国大众集团狼堡总部的一位大众发言人在接受媒体采访时称,本次大众在华召回产品故障实为中国用户的使用习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型进行调查后发现,后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后,没有及时维修而造成的。大众集团发言人表示,出现的后轴断裂情况与驾驶者的驾驶行为有关,并不是后轴的设计缺陷。& W9 d# I# f$ b! v3 m7 ^- \

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      / w0 r$ U& {: m3 v& D2 [  这样的解释并未获得消费者的认可,对这样一家在华合资长达30年的汽车企业,大众汽车在华年销售量接近300万辆,它竟然不清楚中国人的驾驶习惯。1 V3 i- e2 o5 R; A! {

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      ( l  s3 C4 M8 S7 P  实际上,在过去很长一段时间内,跨国企业确实是只把国外成熟产品拿到中国进行销售,一直到近年,随着竞争的加剧,一些跨国企业才开始针对中国的消费者驾车习惯和路况进行调教。
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      发表于 2014-10-21 17:37:47 | 显示全部楼层
      大众处理不好,会成为品牌形象的转折点
       楼主| 发表于 2014-10-27 15:56:01 | 显示全部楼层
      真是一针见血啊
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