找回密码
 立即注册
社区广播台
      查看: 51951|回复: 2

      新速腾召回靠谱吗? 不换轴只打补丁

      [复制链接]
      发表于 2014-10-20 15:11:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
      u=1962939786,2264098410&fm=23&gp=0.jpg , S5 g" @' I  ]" `( e9 u; A
         据中国之声《新闻纵横》报道,新速腾终于开始召回了。本周末,国家质检总局网站发布的公告显示,因后轴纵臂存在断裂隐患,对一汽大众新速腾进行召回,约有58万辆车受到影响。
      : H( o! r/ {' c5 e* T  o) `1 ?  N) v8 |0 R  `$ |
        我们先来回顾一下新速腾断轴事件的始末:2012年后半年开始,陆续有车主反映出现高速后悬直接断裂导致车辆几乎失控; 今年7月22日,一汽大众官方发表了一段声明,明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题,且不承认自己有任何错误;8月14日,国家质检总局启动了缺陷调查;10月15日,一汽大众向国家质检总局提交并备案了召回计划。
      0 ~. ?+ H) O  q" C& ~- Q$ m, T# U8 {4 @5 F- Y
        那么,该怎么妥善解决这么多车主遇到的问题?召回后的补救措施是否真的有用?5 m5 @" m- C$ F  Y
        K( m' G) s! h9 i( c4 h
        一汽大众和大众汽车从2015年2月2号起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾和2012年4月24号至2013年7月17号生产的甲壳虫。发生后悬挂断裂的事故车,主要集中在2012年到2014年5月间所销售的新速腾,这部分车有个共同特点,就是采用了非独立的悬挂系统。采用这个系统的车有什么特点呢?) K$ X' A# g+ Z. f, A
      6 Z# R. p; `  c# l  J
        清华大学汽车工程系教授宋健:非独立悬架的另一个特点,由于它左右都有关联,经常会使悬置以下结构的重量比较重,这会使汽车的平顺性变差,尤其是汽车的抓地性能,在高速行驶时,它的抓地性能也会差一点。& _3 j( B& b  V) n# c  B
      / F4 P! x; l2 r1 M* C  N' U: h( u* B
        说白了,采用这个系统的车,坐着可能不太舒服、驾控感和安全性相对来说差了一点,由于现代人对于车子乘坐的舒适性、安全性、操控性要求越来越高,所以,独立悬挂系统逐渐成为主流配置。宋健说:
      ; Q" o3 j  q! M2 S2 A7 u) X" |9 A  `0 l
        宋健:非独立悬架一般来讲,都是用于重型载重车,或者相对来讲便宜点的汽车上,像卡车、农用车,因为它的造价便宜、成本低在这种情况下,经常采用非独立悬架。而相对来讲轿车上,非独立悬架一般来讲采用的比较少。3 j! I' x  M% ?+ s! P2 V
      9 v9 p: o: w' Y
        据了解,速腾在2012年以前的车型使用的是独立悬挂系统,2012年新款速腾上市的时候为了节约成本,改成了非独立悬挂系统,而在今年5月份新上市的速腾身上又重新改回了独立悬挂系统。针对后轴纵臂断裂问题,企业的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。企业表示,金属衬板安装好后,如果再出现后轴纵臂断裂现象时,金属板将可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音提示车主。; R6 Q. O: r1 H' e8 B2 Z4 b8 E
      9 h5 D9 N# n6 b+ x4 W1 w, Y
        这个召回措施出来以后,非但没有让车主们安心,反而激起了用户更强烈的情绪,因为问题车被召回后的处理方式是“在后轴纵臂上安装金属衬板,这样在后轴发生断裂时金属衬板会起到防护作用,并且会发出刺耳的鸣音。”! F% \/ x, w- Q" u# C
      9 g8 }, _  k" K  x1 Z
        但是很多车主就说,这样的处理方法就跟“打补丁”一样,因为处理后,如果纵臂梁还是弯折,金属板也只能帮忙扛一阵,并通过噪音告诉车主——我要断……其实是根本无法起到保护作用的。
      + }9 r1 T% V& O5 q! _' O4 `8 r" F0 Y; F! ]
        对于此次一汽大众召回新速腾进行免费加装金属衬板,而不是更换后轴,业内人士认为,主要是厂商从成本考虑。但是如果真的遇到断轴事故,特别是在高速行驶中,一块金属衬板根本无法起到保护作用。
      9 g, M  K9 D3 ~& T
      ' v5 ~  a* M, Y% N! r  汽车维修专家阚师傅:它其实承载着整个后车的车身,包括连接两个轮胎,所以它属于行使系的一部分。那么这个东西要断裂之后,会导致我们车突然跑着跑着会趴下,我们形象地讲叫“崴脚”了。
      ; p5 U$ H7 A+ Y
      & w$ u/ G2 u" F* F: T/ W  据业内技术人士透露,如果要更换后轴纵臂,这样的措施对厂商来说成本太高,因为除了50多万辆车旧的轴的成本,还要考虑新换上的50多万辆车的轴,再加上人工成本,成本必然比加装金属衬板高出许多。有些业内人士担心,虽然此前存在安全隐患的新速腾不可能每一台车都出现断轴,但是一旦出现,一块金属衬板难以解决问题,这种“打补丁”式的措施依然很难彻底破解新速腾遇到的“断轴门”。速腾断轴的原因是设计、制造或是其他方面的原因,到现在也不清楚。$ l% t1 `  Y( t
      2 r) [, ~2 }5 f
        而汽车的后轴是汽车运行中关键的一个部件,直接关系到行车安全。国家质检总局缺陷产品管理中心专家王凯明提醒制造商说:+ \* H. v7 T) j9 R& q4 R0 K

      & _" |4 h9 |0 O# _' z  王凯明:它涉及到结构设计,涉及到材料的应用,涉及到加工工艺,涉及到组装,涉及到使用情况。而现在的实例大家可以看,到底是先弯曲才产生逐渐断裂,还是先有断裂后来弯曲,这实际上是需要有一个验证的过程。使用类似结构的车辆很多,但是出现这样断裂概率比较高的确实是很少。所以这方面我们也提醒厂家,这个缺陷原因是必须要找到的,否则的话,盲目提出一个纠正或者召回措施,不能真正解决问题。
      / \  u$ l. z1 q5 ], g4 d# Y6 P8 M& r1 q9 E. w: V
        针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法司司长严冯敏也对企业作出了警告:* X* s  Z, ^) K) m0 A# t

      9 }' f& k( L" |  k$ u& z+ o% O  严冯敏:品牌意味着诚信,诚信对于生产企业而言,首先是确保产品质量安全,一旦发现产品存在质量问题,就应该主动履行义务,勇于承担责任。不管企业规模有多大,品牌影响力有多强,在法律面前都是平等的。( J! Z  {5 c/ e
        F4 n9 r. t& P
      发表于 2014-10-20 17:39:08 | 显示全部楼层
      没准事件    在此发酵..............
       楼主| 发表于 2014-10-20 18:36:10 | 显示全部楼层
      期望如此啊
      您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

      本版积分规则

      快速回复 返回顶部 返回列表