京津石打造一小时交通圈 京津冀间断头路将打通

新手上路

　　 自今年初上升至国家战略以来，京津冀协同发展的步伐不断加快，其中交通无疑发挥着基础性的作用。
3 H. K2 V  F# l& l
2 k. U7 N* n9 E' F/ Q9 p3 }! |
% t5 d& u& O( P2 f$ t  ~4 `　　“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同。”交通运输部部长杨传堂在近期召开的一次专题会议上，对京津冀三地交通协同发展提出了上述目标。


　　目前，京津冀三地已陆续进入政策落实阶段，相继表态将争取在交通一体化等重点领域率先突破。
& z2 J9 E# n: e& p1 B; d& h
: ^- R6 {! q& {4 \/ c" [
　　北京：
! [8 @! {4 g- _- @: D5 x1 a

9 f7 `( d7 g' j6 o' A# }+ I　　“大外环”缓解交通压力

; m) S' i. c1 A
　　根据《北京交通发展纲要(2014-2030年)》，北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。北京市交通委规划处负责人介绍，“一环六放射”具体是指围绕北京的大外环路，和打通“断头路”建成指向六个方向的高速通道。其中大外环路总长度达940公里，目前已经建设450公里，剩余的490公里正在建设或在做前期准备。
  @) N$ y7 ^& {& g  N# w
& g! a' `, ^! |+ d
1 M" G; [5 }' f　　据介绍，目前北京是“单中心加放射线路”，导致大量过境的小客车及货车进入市区。未来交通将结合治污、城市发展布局两方面进行规划，使交通方式更为经济、合理，如将公路大部分能源货运调整至铁路。“每天夜间数万辆大货车从市区周边过境，这些货车尾气污染排放非常惊人，如果大外环路建成，能一定程度上减少外埠货车过境带来的污染。”北京市环保局相关负责人说。


　　目前，北京与河北有6条高速公路接口，北京与天津有4条高速公路相连，天津与河北有9条高速公路接口。该负责人介绍，北京与河北的高速路边界对接点最多，今年将重点打通“断头路”形成完整的六个方向高速公路网。此外，今年北京、天津、河北准备同期开建京台高速。京石二通道和国道111去往河北丰宁方向，则力争今年内通车。
, u8 X0 f3 c! ?" d
7 k: k1 W/ a; X! n7 P) \" ~7 ^
9 `; J  g/ |2 O. e& W　　京津冀高铁线路正在快速发展，未来京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间，均能实现一小时左右直达，形成京津冀地区一小时城市圈。在航空与铁路联运的规划方面，天津机场和京津城际将实现互联，石家庄机场和京石高速实现互联。今后还将建设两条客专——京九和廊涿，以连通北京新机场。
2 U; ]& U9 ~- M0 w
/ ?0 Z6 s, H/ m
　　此外，北京第五次交通调查9月已经启动，调查问题包括出行目的、时间、距离、交通方式、路线、交通费用等相关信息。据了解，北京市在1986年开展了第一次交通综合调查，从2000年开始，交通综合调查每5年开展一次，是对城市交通的全面、综合“体检”。2014年，恰逢“十三五”规划筹备和启动，同时也面临京津冀区域一体化协同发展、城市总体规划修改的背景，所以提前一年启动调查。

6 ~6 N( O  Y1 w( X4 N: G) O7 a3 U
　　天津：
' f9 }1 S) m/ K0 b- K8 L
　　优化与周边港口功能分工

5 r0 Q9 n" D5 T
& ?/ i+ I1 V& o8 E　　天津市将从统筹规划一体化、基础设施相联相通、产业发展互补互促、资源要素对接对流、生态环境联防联控、承接首都功能疏解、公共服务共建共享等重点领域，加快推进京津冀协同发展，以区域基础设施一体化和大气污染联防联控作为优先领域，以产业结构优化升级，实现创新驱动发展作为合作重点，把主要功夫下在联动上，努力实现优势互补，良性互动，共同发展。

6 a. ^4 t2 _5 Z+ T- A2 x0 V
　　在基础设施方面，要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域通盘考虑、统筹规划，以加快建设快速轨道交通为重点，积极打通跨省市“断头路”，优化与周边港口的功能分工，充分发挥天津机场作用，进一步完善交通网络系统。规划建设天津至石家庄城际铁路、津承铁路、环渤海铁路，推进京唐客运专线、蓟港快铁等项目的前期工作。同时，加快施工，确保京津城际延伸线2015年上半年建成通车，机场引入线2016年完成主体工程。积极推进G104、G205、G112等国省干线的提级改造，打通区域断头路，加快推进京秦、塘承二期、唐廊、唐津改扩建等高速公路建设工程。
2 h" k2 L* P0 J- r$ l
2 H. _7 P" `. ~9 ^1 x
# i# \& Y( e* N. |  S! t　　其中，在深化港口合作发展方面，天津港强化综合性枢纽港和集装箱干线港地位，加快航运要素聚集；河北港口着力建设国际能源大港，大力拓展临港工业、现代物流等综合服务功能。利用津冀港口各自航线优势，开展货物中转联运，双方建立集装箱信息共享机制，共同推进航运公司在两地港口直靠直装。共同推进津冀港口海事监管模式的体制创新。共同推进津冀港口集疏运体系建设。

2 R  n& R/ r$ i& |& u* B8 \
/ F9 s0 a0 d7 z! y　　河北：

　　打造京津石“一小时交通圈”


2 r  }0 j; ^: p/ U+ V" x5 k% O" }　　河北省交通运输厅综合规划处副处级调研员邓伟介绍，推进京津冀交通一体化，河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”为主骨架的综合交通运输网络布局。其中“二环”分别指北京大外环通道和京津冀区域环线通道。“八通”和“四连”分别指京石、沿海、京津、京(北京新机场)衡4条纵向和张京唐秦、涿(北京新机场)廊津、保津、石衡沧4条横向及承唐、石津、邢临、邯济4条重要复合型综合运输通道，建立完善“东出西联”、“疏内通外”的省际、区际乃至国际运输大通道。

: C. C9 c; w4 u5 D# d& ~" t
　　目前，在河北省与京津之间，还存在不少“断头路”、“瓶颈路”。邓伟介绍，打通这些断头路，也有了时间表，京冀双方正在加快京昆高速、国道G111建设进度，力争今年建成通车；京津冀共同加快京台高速建设进度，其中河北段、天津段确保今年建成通车，北京方面加快前期工作，争取早日开工建设；河北加快京港澳高速公路(河北段)改扩建工程建设进度，确保年底建成通车。
' s9 O- e  z; W

; Q" \; k% s5 ]+ }　　邓伟说，预计到2020年，形成京、津、石之间以及相邻城市之间“一小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。
0 m2 _& ?$ {% K1 ^! c8 _
( H" {5 M1 ]9 o  b& g