国内油价跌势或会延续

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国家发展改革委16日发出通知，决定自9月16日24时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元，这是自2009年国内成品油与原油直接挂钩及调整最高零售限价以来首次遭遇“四连跌”。

在此次成品油价格下调之前，国内成品油价格已分别在7月21日、8月18日和9月1日连续三次下调。

对于当前汽柴油批发价格连跌不止的局面，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，不仅仅是因为国际原油市场一片低迷，更因为国内汽柴油过剩局面持续发酵。

国内方面来看，国内油品市场难寻实质利好，短期内市场仍将延续清淡形势。但成品油价格下滑，对于以油品为主要生产资料的物流企业、出租车以及私家车而言，势必会减少其油耗成本。

卓创分析师刘芸认为，9月中下旬，秋高气爽，厂矿、基建开工率继续走高，同时秋收季节也已到来，受此带动，物流运输业将继续向好，对柴油的需求量也将有所增加。因此，此次柴油限价的下调，将继续支撑物流运输行业经营状况的改善。

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对于运输行业而言，以载重50吨的货车为例，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升为例。在下一个计价周期（两周）的时间里，将减少209元左右的油耗成本。

出租车的运营成本也将有适度减少，刘芸预计，部分地区的燃油附加费或有微幅调整。对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家车为例，相应的下个计价周期的油耗成本将减少8.8元左右。

业内预计，从当前供应和原油库存来看，年内剩余时间石油市场不会出现紧缺，受全球经济放缓、石油需求增速下降以及来自美国和OPEC成员国的持续大量供应多重利空影响，原油的跌势或持续到年底。受此影响，后市原油若无大幅反弹，国内汽柴油市场或酝酿五连跌局面。

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好，好事啊，大好事啊

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停留 发表于 2014-9-22 15:31
& r  f* ]* b2 Q) n! U好，好事啊，大好事啊

' o  _" B: p$ w& {" L希望在10月1之前再降一次就好了