天津机场接驳长途客运 河北乘客天津乘机更方便

无双剑姬

    7月5日起，天津机场推出“机场—天津站”、“机场—河北客运站—津宇客运站”、“机场—天津铁路西客站—天环客运站”三条机场巴士专线，通过与市内五座客运枢纽站的无缝接驳，将地面交通网络进一步延伸辐射至京津冀，也为河北省旅客到天津乘机出行提供便利。

天津机场T2航站楼建设施工现场。

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　　▇接驳长途客运线辐射京津冀

　　“早上7时从保定坐上客车，8时30分左右就到天津了。”5日上午，在天津铁路西客站，来自河北保定的许彤一家打算乘坐飞机去大连旅游，“昨天上网查询经过比较，天津的机票便宜，而且还可以从西站直接乘坐机场大巴到机场，非常方便。”

　　据了解，京津冀协同发展上升为国家战略，天津将机场作为推进京津冀协同发展、京津双城联动发展的最大潜力所在。其中，把扩大机场地面运输辐射范围，提高地面通达能力作为重要方面之一。

　　天津机场推出的“机场—天津站”、“机场—河北客运站—津宇客运站”、“机场—天津铁路西客站—天环客运站”三条机场巴士专线，基本实现了辐射天津市中心商务区，东部的河东区，西部及西南部的南开区、红桥区、西青区、静海县，北部的河北区、武清区、宝坻区、蓟县，接驳北京南站以及河北省保定市、唐山市、沧州市、黄骅市、盐山县及白沟、霸州等地区的长途客运旅客，并通过西站的铁路网络，吸引京沪、津秦以及即将开通的津保等高铁沿线城市的旅客，进一步扩大机场辐射范围，提高机场地面集疏运能力。

　　“机场—河北客运站—津宇客运站”的运行方式为各站点每小时发车一次。其中津宇客运站的首班发车时间为7:00，末班发车时间为17:00；河北客运站的首班发车时间为7:20，末班发车时间17:20；机场的首班发车时间为8：45，末班发车时间为16:45。“机场—天津铁路西客站—天环客运站”与滨海高新区城市候机楼班车线路并线运行，运行方式为各站点每小时发车一次。其中天环客运站的首班发车时间为6:30，末班发车时间为16:30；天津铁路西客站的首班发车时间为7:15，末班发车时间为17:15；机场的首班发车时间为8:15，末班发车时间为16:15。

　　天津机场优化了原机场至天津站、机场至南京路的线路，将两条路线优化为一条线路，为“机场—天津站”线路，运行方式为各站点每半小时发车一次。其中天津站的首班发车时间为6:00，末班发车时间为19:00；机场的首班发车时间为6:00，末班发车时间为22:30。

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▇天津将在河北增加多座城市航站楼

　　2014年5月，天津机场北京南站城市候机楼正式运行，天津机场将“空铁联运服务”持续向京津冀地区延伸。8月底，天津机场T2航站楼即将投入使用，地铁二号线将同步直达航站楼。未来，京津城际机场引入线工程也将接入航站楼。随着京津城际高铁的延伸，从天津机场可直达北京，京津双城之间将构建起更为完善的现代交通网络体系。

　　“天津市道路运输管理处将与河北省运管局对接，商讨在河北省区域内建立异地航站楼，以及开通航站楼到天津机场巴士专线等问题。”天津市道路运输管理处副处长刘立新表示，在今年8月底T2航站楼投入运营之前，天津机场还将在已建成的河北省沧州、黄骅异地城市候机楼的基础上，新增唐山市、保定市、廊坊市3座城市航站楼，利用长途巴士连接各地城市航站楼与机场。“将来还要在秦皇岛、承德、沧州的任丘、青县，保定地区的白沟建立航站楼。”

　　刘立新说，未来一两年内，天津周边300公里范围内将建立更多异地航站楼，随着时间发展，以及客流的培育，将开通更多机场巴士专线。

　　天津机场将不断加大异地航站楼建设，为我省旅客出行带来更多的选择，去年，我省旅客选择到天津乘机的达到20多万人次。

　　“机场与机场之间也是一个协同发展的过程，需要在共同开通航线过程中，共同维护市场，能够提供给旅客更安全、舒适的感受是最重要的。”天津机场市场部经理孙雨认为，京津冀协同发展，需要三地的机场之间、航空公司、旅行社之间进行联动，希望通过天津机场的努力，带动河北区域经济的发展。“只有整个区域发展，才能托起整个区域内机场的发展，从而趋向于一种融合的状态。”

　　同时，在天津机场设立长途客运站的规划建设也在紧锣密鼓地进行，机场将通过地面客运无缝连接，为京津冀三地旅客打通地面交通网络，提供更加方便快捷的空地一体化服务，实现多种交通方式联动的大交通格局。

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