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5000余名建设者冒着高温酷暑,为省会这条“东出西联”大通道明年10月具备通车条件挥汗奋战在一线。7月1日,记者走进施工现场,用文字和镜头为大家记录下工程进展情况和建设者的风采。
! s' i# p' ]5 _2 A. ?2 Z “这座大桥不是最长的,但却是施工难度最大的。几十个薄壁空心桥墩都有七八十米高,也就是20多层楼的高度,施工难度非常大。”十标段南要子特大桥施工现场,施工负责人告诉记者,这座全长1209米的特大桥,需要架设400多片T梁。由于地处深山区,如果建设普通的圆形桥墩,仅桥墩自身的重量就非常大,因此按照设计建设自身重量较轻的薄壁空心墩,既满足了强度要求,又减轻了自身重量。 在这处大桥附近,将建设河北、山西两省的主线收费站和一处服务区,由于都是开山而建,开挖的土方量占整个项目的一半左右,“需要挖掉几个山头,填平多处山沟。” 南要子特大桥向西就是十一标段的辛庄隧道,这也是全线最长的一条隧道。走进正在施工的隧道,工程车辆正在向外运送开挖的石块,工人们正在做隧道“二衬”。
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