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“停车真是太难了。”河北省直某单位的小赵自从去年买了新车，就一直在为车停在哪儿纠结。每天早晨，小赵都要在7点半之前到单位，因为8点之后，单位院里就会“车满为患”。晚上下班回家，他也要为停车伤脑筋，因为租不到车位，只好把车停在路边。 小赵的苦恼并不是个例。数据显示，截至去年底，石家庄市区机动车保有量在62万辆以上，而批准设立的机动车停车场只有1035个，共56961个停车位。按照这组数据计算，石家庄有近9成的机动车没有“安身之所”。 更何况，目前城市机动车保有量一直高速增长。以石家庄为例，近年来，年机动车增长速度一直保持在20%以上，而车位的增加明显跟不上机动车增长速度，停车难矛盾越来越突出。 科学规划：提高新建小区车位配建比例 由于婚事在即，在河北钢铁集团承钢公司工作的赵胜最近忙着选购新房。他除了关注房子的位置、户型、价格外，还很关注小区的车位规划情况。 “我看了好几个楼盘，新开的楼盘大都承诺车位配比能达到1∶1。”赵胜说，这样的小区车位应该不紧张，省去了自己的后顾之忧。在石家庄一个大型楼盘售楼处，售楼经理王丽指着沙盘告诉记者，这个小区一期有10栋楼，大概能容纳3000户居民。为解决小区住户的停车问题，开发商规划小区车位配比为1∶1，也就是平均每户居民都能拥有一个车位。 “现在越来越多的客户开始关注车位问题。”王丽说，她从事售楼行业已经快10年了，前几年，人们还不太关注车位。现在，如果小区没有足够的车位，会导致部分客户流失。所以，近年来的新楼盘都很重视车位的规划设计，把充足的车位当作卖点。 记者随后拨打了几个新楼盘的售楼电话，的确如王丽所说，多数都承诺按小区住户1∶1的比例配建车位。 也有新小区因开发商追求容积率，没有像承诺的那样配建充足的停车位。 “只有提高新建小区的车位配比，才能缓解停车难问题。”石家庄市规划局一位专家说，2013年，石家庄住宅成交备案30959套，其中大部分是新建小区，如果不解决这些增量的停车问题，停车难问题只会越累积越严重。 目前，国内很多城市都把提高新建小区车位配建比例作为缓解停车难的重要手段。比如北京、杭州等地，都对新建小区车位配比作出了刚性规定。记者采访中了解到，我省目前还没有出台这方面规定。 优化管理：充分利用特殊时段闲置车位 5月27日晚8时，记者在石家庄东岗路青园街至建设大街段看到，道路两侧的非机动车道上密密麻麻停满了车。本来就不宽的东岗路，只剩中间两条机动车道，变得更加拥挤、狭窄。正在这时，一辆白色的轿车向路边拐过来，在寻得一个“安身之所”后，小心翼翼地停下来。 记者迎上前去，和停车的王先生攀谈起来。“没办法，我家就住在东岗路南的碧水青园小区，小区车位不够，只好把车停这儿了。”王先生告诉记者，在这停车的车主大部分住在附近的碧水青园、阳光水岸等几个小区。 记者调查了解到，目前石家庄很多小区都存在这样的现象：由于车位不够，附近的马路变成了停车场。 把车停在马路边，既违章，又不安全，还妨碍交通，如何为这些车辆找到车位呢？ “其实，有些城市的做法值得我们借鉴。”省政协委员陈千朗说，他曾对如何解决城市停车难问题做过一次专项调研，发现苏州的经验比较有效。 为充分利用社会资源，苏州鼓励国家机关、企事业单位和个人向社会开放其所属的停车场（库），这样就避免了一方面有车没地方停，另一方面一些车位在夜间等特殊时段闲置的情况。 对便道停车问题，苏州没有一禁了之，而是出台《道路交通安全条例》，明确“在不影响行人、车辆通行的情况下，公安机关交通管理部门根据道路交通状况和停车需求，可以在居民区外围道路上确定夜间临时停车区域和时段，并设置明显标志。” , d+ y1 O; `( q. T+ g
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发表于 2014-5-30 10:46:33
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