邯郸交警首创"配道待行左转法" 20秒左拐5辆车

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　　燕赵都市网驻邯郸记者陈正
. o8 M' c0 c$ T3 n. K* k# q　　对于大城市的主城区，交通拥堵是个国际性的难题。如何让车流更加高效、有序的畅行不堵，不仅考验着这座城市管理者的智慧，也彰显着一座城市的外在形象。近日，驾车在邯郸市主城区的众多司机发现，在多处车流拥挤的道路口增设了借道左拐的环节，一个20秒的绿灯左拐，由原来的5辆左右车通行，提升至15—20辆车通行。邯郸交警将其命名为“配道待行左传法”，为国内城市首创。
　　-一个左拐灯堵了一小时
* s4 D8 `! J- h　　邯郸市民李华给记者讲述了自己遭遇的窝心事。当时他受一个亲戚委托带着资料到邯郸市公安局办理出入境手续，怕路上堵车，李华专门提前半小时出发赶往行政服务大厅。
( P! p3 a- S* t4 u% q6 \# K4 U　　当场行至主城区人民路和滏河东大街交叉口时，李华的车要左拐上人民路。“当时我车排到队伍里面就感觉不好，挺长的队，车一辆一辆的放，绝对的‘龟速’。”
　　车辆慢慢的挪动，停停走走，二百米的距离让李华心急如焚。从排上队伍开始李华计时，一个左拐路口整整堵了他一个小时。在最后时刻李华赶到了办事地点，遭到了亲戚的埋怨。
　　类似市民李华的遭遇并非个例，邯郸市公安局党委委员、交警支队支队长陈玉建告诉记者，在他上任伊始就关注到类似的问题，并大胆的提出“借道左转”的设想。在早期的调查中他们发现，左拐道车辆队伍通行率低下是城市拥堵的一个“顽疾”。以人民路人民路滏东大街交叉口为例，在早晚高峰时，东口左转车辆排队最多时达到40多辆，而每个信号周期只能通过9-12辆；南口与西口左转车辆排队情况更加严重，西口直行加左转车辆排队最长至滏阳河桥头。“这段距离什么概念？它挨着邯郸市龙湖公园，公园东西长大约590米，车辆队伍就堵了这么长。”
0 Y1 P% M1 e7 p- w- p　　据了解，邯郸市主城区现有街道258条，其中主干道28条，次干道24条，大型交叉路口112个，道路总长438公里。截止到2013年12月底，邯郸全市机动车保有量144.5万辆，驾驶人143.5万名。其中，私家车128.9万辆。2013年全市新增机动车165186辆，单日上牌最多达1103辆。市区路网的机动车容量为12.5万辆，而市区的机动车保有量已达到36万辆，超出路网设计容量近3倍。日益突出的人车路矛盾和严峻的交通安全形势，使得交通拥堵已成为中等以上城市第一大“社会病”。
　　-国内首创“配道待行左转法”
　　在大中型城市，对于道口通行缓解的方法最多采用的是修建立交桥，但对于邯郸这座古城来说，修建立交桥存在着造价高、占地大，拆迁问题难解决的实际困难。面对道路资源短时间内不可能有效增长的现状，邯郸市交警支队将思路转变到了创新机制上，“配道待行左转法”应时而生。
　　“配道待行左转法”简单叙述就是，交管部门在中心隔离护栏靠近路口的位置都设置一个豁口，供左转车辆进入对向车道左转，并分别在入口处设置了提示屏和指示标线。
　　该方案巧妙利用时间、空间和信号配时，立足现状解决问题。由于人民路与滏东大街拥堵现象严重，交警部门将其作为试点进行改造。
　　“我们主要进行了两点变化，一个是道路‘空间’分配，利用左转道相邻的对向车道空间开拓可变左转待转道，将对向五条车道靠近中心隔离护栏的两条车道设置可变左转待转道；另一个是调整原信号相位顺序，由‘先直行后左转’变为‘先左转后直行’，有效避开各相位间空间上、时间上的冲突，并合理分配左转信号灯与逆向可变左转待转道入口处信号灯时间，保证进入到逆向左转待行道的车辆能够放空，不影响其它相位车辆的正常通行。”陈玉建介绍说。改造初期，由于属于新生事物，国内也未见其它城市有类似的经验，很多驾驶员不知所措。邯郸市交警支队投入了大量的警力全天候在路口进行疏导指挥，告知司机如何正确使用可变左转车道。40天后，一个试验点扩展到了中华人民路口、滏河联纺路口、滏河人民路口、滏东联纺路口共计5个路口16个方向。按照计划年内还将对中华大街渚河路口、滏河大街渚河路口、联纺路光明大街东口、联纺路东柳大街南口、浴新大街邯钢南口等5个重要街路进行改造。
% z1 D$ {# Q7 h1 n) [+ V　　-路口左拐通行率提高3倍多
　　实践实践验证真理唯一标准。据交警部门测试，以人民路滏东大街东口为例，左转弯绿灯时间为20秒，平峰时间2条可变左转道一个周期单方向路口可多通过10辆(改变前1条左拐道5辆车通行)，每小时220至230辆；高峰时间2条可变左转道一个周期单方向路口可多通过18辆，每小时396至414辆。全天从早7：30至19:30按12个小时计算，早7:30——8:30、17:30_19:30早晚两个高峰共3个小时，2条可变左转道可多通过1224至1242辆，9个小时的平峰2条可变左转道可多通过2060至2070辆机动车。
　　左拐道通畅的同时也带来了直行车辆的变化，由于左转道空间上和通行量的增加，原路口左转弯周期内信号由25秒改为现22秒、压缩出5秒分配直行车辆，高峰时间1个直行信号周期可以多通过10至17辆，3个小时可以多通过680至1173辆，平峰时间1个直行信号周期可以多通过8至12辆，9个小时可以多通过1648至2484辆。 “太方便了，原来二十多分钟还不一定能过去的左拐路口，现在几乎不用等待。根本就不堵，‘心’也不堵了！”在邯郸驾驶出租车近10年的老司机张明华对记者说。

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