关于石家庄市部分交通标线的解释

飞天

为了使广大驾驶人能够更加详细的了解我市的交通标线设置意义，在行车当中按照交通标线的指示行驶，规划设施大队现依据《道路交通标志和标线》GB 5768—2009，结合我市实际，对部分交通标线进行解释说明。
8 d) l6 l5 @- n一、立面标记(图中红色方块内图案)
' Q/ Z( r! G5 U, l+ R- U" x( p立面标记用以提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物。可设在靠近道路净空范围的跨线桥、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口侧墙端面及其他障碍物立面上。我市主要在槐安路一线桥下路口设置，图中为槐安路与城角街桥下立面标记。
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图一

二、潮汐车道线
车辆行驶方向可随交通管理需要进行变化的车道称为潮汐车道，以两条黄色虚线并列组成的双黄虚线作为其指示标线，指示潮汐车道的位置。我市和平路(友谊大街—水源街)、裕华路(谈固东街—高速口)都设有潮汐车道，并与可移动中心护栏配合使用。

图二

三、左弯待转区线
左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白虚线，用来指示左转弯车辆在直行时段进入待转区等待左弯的位置。左弯待转区线应在左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前端，伸入交叉路口内，但不得妨碍对向直行车辆的正常行驶，区域内有左转弯导向箭头指示。对于左弯待转区需要强调的是，不是在任何时候都可以驶入左弯待转区，只有在放行同向直行车辆时方可进入。
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图三

四、可变车道线
可变车道线是指车道内侧划了多条斜线，就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。
“可变导向车道”主要设置在交叉口，可依据不同时段车辆流量流向的特点，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。一般将可变车道设在最内侧或者是最外侧，可进行直行与左转导向车道变换、直行与右转车道变换等。与潮汐车道不同的是，潮汐车道是与相反行驶方向的车道转换，而可变车道是相同行驶方向的车道转变。
我市在槐安路与时光街的东口和西口设有可变车道。

图四

五、人行横道预告标示
人行横道预告标示是白色菱形，设在人行横道线的前端30-50米处，用以提示驾驶人前方已接近人行横道，应注意行人横穿马路，减速避让行人。
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图五

六、车距确认标线
; I4 l! c$ K9 f, K) {/ u/ G车距确认标线作为车辆驾驶人保持行车安全距离的参考，根据需要设于较长的直线段。以白色折线形状设置。一般高速路上常见。
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图六

七、道路出入口标线
2 a/ x( G+ `/ ~2 y) z% s: w/ x1 i道路出入口标线用于引导驶入或驶出车辆的运行轨迹，提供安全交汇，减少与突出缘石碰撞的可能，一般由出入口的纵向标线和三角地带标线组成。我市和平路、槐安路以及二环路的出入口均设有。
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图七

八、中心黄色虚实线
中心黄色虚实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。越线行驶的车辆应避让正常行驶的车辆。黄色虚实线一般作为双向三车道(一侧为两车道，另一侧为一车道)的中心分道线，我市青园街、石铜路均有设置。
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图八

九、禁止停车线
禁止停车线用以指示禁止路边停、放车辆，为黄色实线，施划于道路缘石正面及顶面。

图九

十、减速让行线
, b7 N2 B) i( P1 p6 T2 p减速让行线为两条平行的虚线和一个倒三角形，颜色为白色，表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行，我市槐安路、二环路桥下掉头处多采用该设置。

图十

十一、非机动车禁驶区标线
在无专用左转弯相位信号控制的较大路口或其他需要规范非机动车行驶轨迹的路口内，可设此标线，表示非机动不允许驶入该区域。我市大部分路口均有设置。

图十一

十二、禁止转弯标记
用于禁止车辆转弯的路口或区间。禁止转弯标记由黄色导向箭头和黄色叉形标记左右组合而成。若在某时段内禁止车辆转弯，则还需将禁止时段一起施划。我市康乐街中山路口有此设置。
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图十二(1)

图十二(2)

十三、接近障碍物标线
% D2 t$ @. c6 B: Y用以指示路面有固定障碍物，警告车辆驾驶人谨慎行车，引导交通流畅通驶离障碍物区域。标线外廓为实线，内部以填充线填充。此标线的颜色，应根据障碍物所在的位置不同而采取不同的颜色，若在对向车道分道线处则采用黄色，若在同向车道则采用白色。

图十三

十四、车行道纵向减速标线
4 Y# w9 w  U) @/ q8 e用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线。我市槐安路(平安大街—体育大街)有此设置。

图十四