本帖最后由 sdd 于 2014-4-24 17:23 编辑
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不知何时开始,现代不再满足于在索纳塔上的成绩,开始着重发展更大级别轿车市场。雅尊、劳恩斯和雅科仕,现代的车越做越大,越做越豪华。而现代似乎底气也越来越足,不时有叫板奔驰宝马等欧美豪华品牌的呼声喊出。但是那时这种呼声似乎只在韩国本土有所响应。直到这款车型的推出。
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其实捷恩斯并非全新车系,他是劳恩斯的换代车型,其英文名称并没有变化,只是中文名有所改变。如今它正式来到了国内,在2014年北京车展上进行了国内首秀。今天就让我们看看现代是否还在打着当年的“诳语”。捷恩斯是否能叫板那些来自欧美车厂的车型。 外观:流体雕塑升级至2.0 捷恩斯外观方正大气 # G" u+ g0 W0 G% y! A' f* |# l9 h
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外观小结: + ^* }7 ?7 L( N3 \: J* n7 `; N
看了外观我们不禁感叹现代汽车在设计上的进步,捷恩斯摒弃了之前浮夸的大量流线线条。紧跟欧美流行的平直大气的设计风格使得捷恩斯更显时尚。车身外观上几乎摆脱了之前模仿的影子。这也是现代一直在努力追求的。 W$ f0 a( [/ F/ V. b( a
内饰:平直线条带来沉稳风格 内饰配置丰富
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& T* X3 ` t" N. U" V内饰小结:
* J$ O1 T: M6 n/ Q: K" ] q作为现代旗下的中大型车轿车,捷恩斯在现代轿车车系中做的是最均衡的,既没有雅科仕的过分体贴后排乘客,也没有索纳塔倾向前排驾驶员。前后排配比和谐,无论哪个位置的乘客都能得到关照,想必这也是捷恩斯在韩国本土广受年轻企业主欢迎的原因吧。
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空间方面:前后排均很宽敞 后备箱平整能载
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9 q' L6 O" c( v2 R, P' I6 w空间小结: " X( r- k. I; L3 k5 V
捷恩斯作为现代旗下仅次于雅科仕的第二大尺寸轿车,在空间方面自然也要有很好的表现。理所应当其并没有让我们失望。唯一有所欠缺的就是后排中间座椅的舒适度。不如索性改为四座车型,进一步的提高后座乘客舒适性。
) S# Z4 c4 a" t8 @! R动力方面:目前只提供老款动力 后期引入更多款式引擎 * s) Q* A- A2 {
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# \" z0 r# x. Z' R$ l动力小结:
8 [( A4 _% K6 m) ?3 O" [4 l6 O, K在这一代捷恩斯上,除了提供了更多的发动机选择之外,最重要的就是加入了四驱系统。这样使得捷恩斯的行驶性能更加稳定,保证了其实际驾驶性能。最后提及一句,捷恩斯3.0引擎车型已经在车展的第二天出现在展台上,相信届时会与3.3L车型一同上市。
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; ~+ P5 k* n" F1 ^0 J- l全文总结:
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" |/ H% r) J' P 作为进口现代今年对中国推出的重点车型,捷恩斯此次亮相可谓隆重,让我们看到了现代造车工艺的进步。不过综合国内市场上人们对中大型轿车的关注,捷恩斯是否具有竞争力还是要看厂家对其的定价。如果捷恩斯的入门价格在优惠后可以下探到30万左右,相信占领市场保有量就不是太大的问题。最后还要说一下开篇时提到的,在这代捷恩斯上我们已经看到了其开始具有叫板欧美车型的资本了,这必然是一件好事。最后一句话总结,现代这款车型虽然不是最完美的,但它却是一直在进步完善的。
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