本帖最后由 sdd 于 2014-4-24 17:23 编辑
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不知何时开始，现代不再满足于在索纳塔上的成绩，开始着重发展更大级别轿车市场。雅尊、劳恩斯和雅科仕，现代的车越做越大，越做越豪华。而现代似乎底气也越来越足，不时有叫板奔驰宝马等欧美豪华品牌的呼声喊出。但是那时这种呼声似乎只在韩国本土有所响应。直到这款车型的推出。
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其实捷恩斯并非全新车系，他是劳恩斯的换代车型，其英文名称并没有变化，只是中文名有所改变。如今它正式来到了国内，在2014年北京车展上进行了国内首秀。今天就让我们看看现代是否还在打着当年的“诳语”。捷恩斯是否能叫板那些来自欧美车厂的车型。 外观：流体雕塑升级至2.0 捷恩斯外观方正大气
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外观小结：
8 U: u, e: R+ F3 K% }" J看了外观我们不禁感叹现代汽车在设计上的进步，捷恩斯摒弃了之前浮夸的大量流线线条。紧跟欧美流行的平直大气的设计风格使得捷恩斯更显时尚。车身外观上几乎摆脱了之前模仿的影子。这也是现代一直在努力追求的。
" d0 q! Y# P: K8 U. V; e5 n内饰：平直线条带来沉稳风格 内饰配置丰富 8 ]: r+ C/ T$ e; w2 [0 x: I; G
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. H* E' Y/ Z l* c6 T. Y内饰小结： 6 Z! h, U0 d$ y$ _
作为现代旗下的中大型车轿车，捷恩斯在现代轿车车系中做的是最均衡的，既没有雅科仕的过分体贴后排乘客，也没有索纳塔倾向前排驾驶员。前后排配比和谐，无论哪个位置的乘客都能得到关照，想必这也是捷恩斯在韩国本土广受年轻企业主欢迎的原因吧。7 Z% Y; t- c. m: [0 ~* U' ?# W
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空间方面：前后排均很宽敞 后备箱平整能载 4 |7 ]1 `1 V% j: W7 ?3 V. N
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空间小结：
; ]9 `# h* w) h' y0 E! e* a捷恩斯作为现代旗下仅次于雅科仕的第二大尺寸轿车，在空间方面自然也要有很好的表现。理所应当其并没有让我们失望。唯一有所欠缺的就是后排中间座椅的舒适度。不如索性改为四座车型，进一步的提高后座乘客舒适性。 @# D# H! P9 w3 S
动力方面：目前只提供老款动力 后期引入更多款式引擎
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动力小结：
) q3 C: ]; u+ L2 u2 G5 f( n+ R' ~在这一代捷恩斯上，除了提供了更多的发动机选择之外，最重要的就是加入了四驱系统。这样使得捷恩斯的行驶性能更加稳定，保证了其实际驾驶性能。最后提及一句，捷恩斯3.0引擎车型已经在车展的第二天出现在展台上，相信届时会与3.3L车型一同上市。( {! g) n3 B3 o3 _" R
( p$ ~7 Z, X( C% o' [: x全文总结： " A4 l3 y$ L% o! P
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作为进口现代今年对中国推出的重点车型，捷恩斯此次亮相可谓隆重，让我们看到了现代造车工艺的进步。不过综合国内市场上人们对中大型轿车的关注，捷恩斯是否具有竞争力还是要看厂家对其的定价。如果捷恩斯的入门价格在优惠后可以下探到30万左右，相信占领市场保有量就不是太大的问题。最后还要说一下开篇时提到的，在这代捷恩斯上我们已经看到了其开始具有叫板欧美车型的资本了，这必然是一件好事。最后一句话总结，现代这款车型虽然不是最完美的，但它却是一直在进步完善的。
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发表于 2014-4-24 17:08:43
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