3月10日凌晨，石家庄新客站东广场主体结构的最后一块水泥板开始浇筑，浇筑预计将于11日上午完成，这也预示着石家庄新客站东广场整体的主体工程今日将完工。同时，目前，地面施工和地下空间的装修等工程已经开始进行。 @/ H! u4 W& `2 ?/ l$ N
进展：东广场最后一块水泥板浇筑
8 r8 G& N9 ~3 n8 g0 Z J 昨日，当记者来到石家庄东广场的施工现场时，看到偌大的广场平台与站房连接，已然看不到深入地面的地铁施工部分，地面大多已经浇筑完混凝土，只在位于广场中央靠东的一块下沉区域，有一辆水泥浇筑车正在进行浇筑。
0 `8 J8 O- D) m8 V8 X* }0 R5 C“目前主体部分就差这块1000平米左右的水泥板了，浇筑完成后，整个东广场的主体工程就基本完成了。”在现场，负责该项目施工的中铁十八局集团第六工程有限公司副总工程师李岩枫说，这块顶板是从10日凌晨开始浇筑的，预计11日上午能浇筑完成。 不过，东广场主体结构虽然即将完成，接下来要做的内容还有很多。在与站房相连的广场上，部分地面上都覆盖着一层厚厚的沙子，沙子上还用绿色的防尘网覆盖着，不少工人、车辆忙碌往返，有的在回填沙子，有的在进行洒水作业。李岩枫告诉记者，有3万平米的广场需要回填沙子，目前，已经完成了20%，预计4月底将回填完成。 “回填之后，将铺上一层混凝土，混凝土上面还将回填40-50公分厚的沙子，之后，就可以进行地面铺装了。”他说，地铁3号线站房已经建成，2号线站房正在建设中，预计主体工程要到5月初完工。”李岩枫告诉记者。 现场：地下一层设有公交枢纽大平台 除了几个可以进入地下空间的入口外，地下空间的施工“只闻其声”，顺着一个下沉空间的楼梯进入北侧的地下一层，这里空间很大，走不远，便可看见通往地下二层和地面的阶梯，还有一排排的粗立柱。这里正有不少施工人员忙碌着：几个工人站在爬梯上，给顶板上刷上白漆，还有的工人正在把一个个的通风管道连接起来。“地下空间主体已经完工，目前主要进行的是安装通风管道、地下空间的装修装饰等工程。”李岩枫说。 % M- ~0 n7 E0 K( g. ^0 d( u
记者看到，在位于北侧的立柱附近整齐地排列着一个个独立的小房间。“东广场地下一层是公交枢纽站，这些房间是让公交车司机休息用的。”李岩枫说，东广场地下分为两层，北侧的地下一层主要是公交枢纽站，地下二层主要是出租车停车场。而南侧的则主要是社会车辆停车场，还有大量的商铺。 地下一层的最北则是一个开放式的大平台，据介绍，这个平台未来将是公交车出入的平台，“公交车从西北侧绕行进入地下一层的公交枢纽站，然后再从这里出去。”他说。 站在平台上向北望去，在地下空间的外围是一片斜坡。“这里将建一个坡地广场。”对此，相关负责人介绍，坡地广场也可以说是下沉式空间，市民可以通过这个空间从地面进入地下二层。他介绍说，这样的坡地广场在南北两侧各建一个，每个面积大约在4000平方米左右，主要是供旅客休憩、通行使用。
1 U- @$ H7 t4 |% c* a& Y未来：京广东街和京广西街相连 在东广场的东侧外围，记者看到，有一块近千平米的区域低于广场，形成一个下沉小广场。“这里未来将是一个景观绿化带。”李岩枫指着这个下沉区域说，这个绿化带再往东侧将是未来的京广东街。 “京广东街将呈弧形，和京广西路穿透广场范围形成两处半下沉式道路，确保东西广场与环路人车分离，保证广场行人安全和环路高效顺畅通行。”他说。 ( L3 T' x; o% g& L* W. W
据介绍，为了保证新客站的顺畅通行，新客站广场设计了围绕枢纽的单向地面环路，对京广东街和京广西街采取顺时针单向组织，形成四车道规模的地面环路，服务到发新客站的所有车型交通，到达交通均通过外围地面道路转入环路进入枢纽，驶离交通均通过地下车库接客或高架平台送客后，集中于地面环路，再经由环路或地下道路离开。 同时，他介绍说，东广场下，地铁2号线、3号线预留工程已经完工。地铁2、3号线换乘站共有三层，其中2、3号线站厅位于地下一层，3号线站台(厅)位于地下二层，2号线站台位于地下三层。“换乘站就紧邻新客站东站房，旅客下火车后，不用出站就可以直接进入地铁站，这种‘零换乘’的方式，方便旅客乘车，也会缓解附近的道路通行压力。”李岩枫表示。
- Q( `) V: g4 q1 L. E# Y 目前，石家庄新客站西广场简易完工已经投用，不过，不少市民都期待着东广场能早日投入使用。“石家庄新客站站房建设得很不错，又大气又上档次，但目前就是交通还是不太方便。”经常往来石家庄北京的省会市民赵先生说。 他说，新客站周围主要分布着中华大街、新石南路、新石中路、槐安路、新胜利大街和南二环，但由于东广场还没有投入使用，新胜利大街还没修建，火车站通向南二环的匝道也未打通，所以目前车辆主要通过中华大街、新石南路、新石中路进出新客站。“这也意味着，大多数到火车站的车辆都将聚集到中华大街一带。”他说，尤其是在客运高峰时段，这些路段都会出现拥堵。 他期待着，早日能实现零换乘。“未来东广场投入使用后，公交、出租也就能实现零换乘了，加上东广场周边修建的京广东街等道路，未来出入新客站将更加方便。”他说，这样，也能解决新客站的人流集散、交通换乘、商业购物等多方面需求。 而据相关负责人介绍，目前在用的西广场只是为了配合高铁顺利通行而简易完工投入使用。等东广场启用后，西广场将暂停使用转而继续重整。与此同时，配合东广场启用的主要交通要道——新胜利大街正在拆迁阶段，后期施工也将加紧展开，修建好的新胜利大街将直通南二环，通行将更加便捷，也有望大大缓解新客站周围的交通压力。 链接 新客站东西广场设计交通优先 新客站位于石家庄二环内，现石家庄火车站南侧，京广东街、京广西街、中星路、南二环围合区域。广场设计共分为东西两个，由地面和地下两部分空间组成，其中地上空间地面面积22.2万平方米，地下空间建筑面积14.8万平方米。 广场设计按照综合优化、整体协调、交通优先、以人为本、地域特色、地方特色的目标和原则进行，将主要解决综合交通枢纽交通组织、地下空间综合开发利用、地下空间与地面广场和站房的融合、景观延续历史文脉及时代特征。 其中，东广场面向主城区，将通过直线步行道、休憩广场、挡墙座椅、流线花街，营造霓光艳影的水韵广场；东、西广场景观在水元素的统一中又赋予各自地域特色，其中东广场景观主要为“行云流水”，蕴含八方来客汇聚于此，疏解至城市各处，有川流不息之意。 新客站内部高效交通运转，内外交通的顺畅衔接是保证枢纽正常运营的基础。其中，地铁2号线从南北方向下穿新客站东广场，长约200米；地铁3号线从东西方向贯穿新客站，长约700米。旅客下火车后，不用出站就可以直接进入地铁站，这种“零换乘”的方式，方便旅客乘车，四通八达的交通网也会缓解附近的道路通行压力。 | 
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发表于 2014-4-18 14:41:38
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