理想还在，就该飞扬——红旗H7提车略记

你猜我是谁

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6 l2 T$ \( n. x. m一、为什么是红旗H7？
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2 w' O& }! y# Q6 f* n# }# S　　2月下旬在成都红馆开业仪式那天订了红旗H7，身边的朋友知道后，好几个人都不由而同地说“为什么买红旗H7？这个价位可议买奥迪A6、奔驰C了！”

% t& f+ V, I3 q) ^3 G　　为什么是红旗H7？

8 \; D% Y/ @) e8 d7 C  H& V　　我有充足且坚定的理由。

1 Y5 l7 u5 u. C9 l% i　　1、红旗H7是目前唯一的自主C级车
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　　我是一个坚定的自主品牌支持者，所以在决定换车时没有选择，只有红旗H7一个目标。而H7的外形和配置没让我失望。在2.0T豪华型的同样和近似配置中，ABB任何一款价格都高于31.98万元；而31.98万元要买ABB的、6系、E系和5系，也基本不可能吧？更何况还有4年10万公里的免费保养？

0 E' M3 q* R6 U  V0 J　　了解品牌本质的人会透过一线品牌呈现出来的幻象，识破一些品牌诡计，选择适合自己的产品。
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　　在不少人眼里，红旗H7有很多缺点。例如外形不潮不酷——但潮和酷都是过眼云烟，很难有文化的沉淀。而红旗H7内敛、稳重，极具内涵，就像一个为了理想在不停辛苦赶路却意气风发的书生，也像一位功夫不外显平凡如邻家翁的世外高人。比奥迪RS6更有“Powerfromalessobviousplace（显赫，总在不显赫处）”的味道。真正的强大，总不会一眼即明，流于表面，用在红旗H7身上，应该更合适。
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　　还有人拿去年红旗H7销售3000辆的市场表现大做文章，似乎要展现他们的专业和远见。但拿一个只有几个月的“婴儿”跟已在中国耕耘了20多年的“青年”比力气，我们从哪里发现你的智慧？还有人骨子里是文化侏儒，认为凡是国产的就一定是不好的，对红旗尖酸刻薄，对外资品牌却奴颜婢膝——这也许是中华民族复兴最大的障碍。我曾在微博里套用改写台北申办2016世界设计之都的一句话：最远的不是看不见的距离，而是你不再相信自己。不能拿自己的文化去跟国际对话，你将看不到中国走向国际。
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　　还有人因为缺乏被人注意和关注，就如同一些大V，无中生有，妄语狂言，只是徒增笑尔。一汽真是沉得住气，坚持“不跟猪打架”。
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　　A级车、B级车，自主品牌的市场占有率越来越高了，向C级车进军是中国车企的必然。如果一汽不进，其他车企早晚也会进。但相比而言，“红旗”应该是这阶段最合适的扛鼎者了。
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　　我相信，中国汽车市场，不久的将来一定会同电视、手机、电脑行业一样，逐渐成为自主品牌的天下。

　　2、奔腾B70给了我信心

' |! s( h0 Q' f' {& ?/ F2 O　　2008年10月购入奔腾B702.0AT豪华型，5年多的风风雨雨、上山下乡，它从未让我失望过——没有“大病”过，连“感冒”也未曾出现。相信5年后的红旗应该更上层楼，更让人放心。
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# P( g2 l% ^( Y) m; P$ N　　今天，伴随我5年多的“好兄弟”置换了出去——很不舍，好脾气的健壮“兄弟”。但小区紧张的停车位，我已没法给你一个有房顶的“家”，让你“风餐露宿”又于心不忍——就让懂你的人陪你驰骋吧。

1 x" K* i  _2 }+ v- I; |　　二、平静提车
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# _/ q" _2 D9 w7 i/ J　　订车之后，很是兴奋，期待红旗H7快点到家。但等了20天后达到红馆提车时，却平静了很多。就像久未谋面的老友，相视而笑，却可不着一言。

　　提车过程很顺利，只是红馆没多余的车可调，略有遗憾。过程不说了，上图吧。

　　红馆外戴上红盖头的就是我的红旗。
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　　遵照老人家的要求，在乡下让红旗接接地气。

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　　红旗回到自己的家。

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　　送的红旗H7车模，1:18的比例，门、引擎盖、后备箱都可打开的。挺漂亮。
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. P4 u6 V# j! w1 N/ S! ]　　新版钥匙，变大了。但没有了金向日葵。
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　　今天在市内、市郊、郊外驾驶了40多公里，整体印象是视野很好（座位可调高，不必窝在座位里），转向轻盈，方向准确，行驶平稳，加速响应不错（需要磨合，加油比较温柔）。驾驶座位的舒适性感觉不明显，杂物箱空间偏小，中央扶手的空间利用似乎不是很合理（放不了多少东西）。

　　其他的，就下文分解。期待跟更多的旗友见证自主品牌的成长。
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　　我是70后，还有点残存的理想，需要红旗，让理想飞扬。
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享自由

漂亮 顶起

享自由

你真的s70后

车粉儿2014

红旗已经给军队配置了

车粉儿2014

红旗真不错

风神、苏

支持    挺漂亮滴