315警钟再敲响汽车质量问题成行业隐忧

享自由 · 发表于 2014-3-20 11:21:53

本帖最后由享自由于 2014-3-20 11:23 编辑

又是一年3.15，过去的2013年，中国车市产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球纪录。根据中国汽车工业协会统计，2013年度中国汽车产销量分别为2211.68万辆和2198.41万辆。然而，随着销量的全线飙红，投诉量也出现大幅上涨。据中国质量万里行数据，2013年共收到消费者关于汽车产品的有效投诉总计3697例，共涉及114个汽车品牌，418个车型。除极少数跑车和国内未售车型没有投诉外，全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型，投诉分布于全国各省市自治区。

网易河北汽车频道讯2013年是消费者汽车维权事件激增的一年，在这一年里，消费者通过维权，使各大汽车厂家共执行汽车召回133次，涉及车辆531.1万辆，召回数量同比增长65.8%，创历史新高。

回顾2013年3月15日至今的汽车投诉，宝马、三菱、进口大众等进口汽车遭遇部分消费者关于质量问题和售后服务方面的投诉，大众、福特、丰田等合资汽车品牌的投诉主要重在召回汽车后处理以及个别汽车品牌的问题集中投诉，奇瑞、江淮、长安、长城、吉利等自主汽车品牌的同一车型问题的集中投诉、汽车4S店规范服务、售后维修与保养等问题，也成为消费者关注的重点。

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案例一：福特翼虎断轴引车主百日维权

2013年9月22日，因为深圳车主凌然的断轴，此前翼虎断轴维权的“弱势声音”发生了微妙变化。本来零星的断轴事故瞬间找到了归集的入口，小范围的曝光也变成了全国批量性的曝光。再然后维权群、维权小团队相继成立。于是一场以弱碰强的中国式维权正式上演。深圳车主凌云最后也没有忘记上演“致命一击”—在广州车展长安福特发布会现场“无声一站”。

点评：

高速扩张会带来很多风险，比如为了加快产品投放缩短研发和试验周期，忽视了产品质量把关。新工厂的调试、磨合还没有达到比较好的状态，产品也容易出现质量问题。从企业性格来看，断轴原因有没有可能是福特为了降低成本、获取更多利润，有意在中国市场上采用了更低成本的设计？

案例二：Tesla(特斯拉)着火

2013年10月1日，一段特斯拉Model S在路边起火燃烧的视频传遍互联网，视频中一句“哦!那是辆特斯拉!”让特斯拉股价应声下挫10%;10月18日，特斯拉Model S在墨西哥高速行驶时失控，撞击混凝土障碍物后又撞击树木，停止后发生起火、爆炸;11月6日，特斯拉Model S在美国田纳西州士麦那起火燃烧。田纳西州公路巡逻队称，当天下午这辆电动汽车冲向拖车挂钩，撞击底盘后发生火灾。11月15日，一位美国特斯拉 Model S车主把车停在了自家车库里充电，凌晨3点左右突然起火。

一个已经即将进入中国的电动车品牌;一个由传奇人物埃隆·马斯克主导的电动车品牌;这本身的吸引力不言自明。但是，传奇人物的电动车尽然犯下了电动车最害怕犯大错：“起火”。这四把火将特斯拉的影响力烧遍全球，大家都在热议电动车的安全性。

点评：

电动汽车以其纯净的能源，无污染和强劲动力成为了世界运输业的未来之星，但年初凭借豪华电动车Modle S火了一把的特斯拉在2013年中下旬又持续的“火”了几次，不是因为其Modle S的性能、价格。而是真真正正的起火了。而且一起火就是一个“帽子戏法”，因撞车导致特斯拉连续三起起火、爆炸让特斯拉的股价下跌甚多，公司市值也蒸发数十个亿。号称最安全的电动汽车的安全性正遭受着前所未有的质疑。

案例三：江淮同悦被爆钢板生锈

2013年央视3.15晚会曝光，江淮同悦轿车为了节约成本，采用价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，造成钢板生锈，给车主带来极大安全隐患。

对此，3月15日晚间，针对中央电视台3.15晚会报道江淮同悦锈蚀事件，江淮汽车发表声明：江淮汽车对“3.15”晚会所报道的江淮同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意。我们将以最快的速度为客户提供最佳解决方案，直至客户满意！

说明还表示，对于晚会曝光的问题，连夜研究，积极采取应对措施，将就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题向国家质检总局缺陷产品管理中心(召回中心)申报召回。

点评：

曾几何时，人们会说新三年、旧三年、缝缝补补又三年。当年，人们对于穿衣态度如此，可今天依然用这样的态度面对汽车、面对消费者安全问题，恐怕“于事无补”了。

享自由 · 发表于 2014-3-20 11:23:35

案例四：大众DSG质量问题层出不穷

早在2009年，大众的DSG就因为温度传感器召回国一次，当时出问题的还是6速DSG。2010年中旬，车主对DSG的疑虑越来越重，大众对DSG车型都将质保从2年或6公里延保到4年或15万公里。 2012年3月，经过大量质量问题积压，质检总局的DSG投诉就近万例，大众汽车决定对DSG进行一次软件升级，但问题并未根治。2012年中旬，质检总局两次约谈之后，大众再次延保，宣布对所有2012年12月31日之前生产的DSG延保至10年或16万公里。 2013年315晚会曝光了大众DSG问题之后，3月20日大众宣布召回近40万辆DSG车型，处理方法是：更换改进的变速箱机电单元，升级最新的控制软件。

点评：自2013年11月25日起，大众召回缺陷汽车84.8万辆，其中64万余辆尚酷、宝来、速腾、高尔夫、奥迪、帕萨特等17款型车，问题都在DSG双离合自动变速器。大众汽车的DSG变速器质量问题已经由来已久，此番召回，是否仍旧治标不治本？

案例五：奔驰C级车内异味

“奔驰有毒”没有上到2013年315晚会的头条，但在“319晚会”前，央视曝光了奔驰C级车内异味的问题。事件并没有在319晚会之后销声匿迹，在这之后深圳车主让“奔驰毒车”事件进一步扩散。一群深圳车主自发举办“奔驰毒车展”，目前已经进行到了第三届，香港甚至也已经有他们毒车展的身影。

央视曝光之后，北京奔驰厂家也确实在着力解决这个问题，比如针对反映车内有毒气的车主免费更换了脚垫(相当于一次隐性召回)。但换脚垫发现异味消除并不明显，车主不满意，厂家似乎也没有更好的解决办法。于是进行到后面，干脆就不作为了，任由车主闹去。

点评：德系车在供应链上是非常僵化的，只要轿车不改款，供应商就不更换。从全球范围来看，奔驰异味问题出现很多年了，与原材料肯定有很大关系。这么多年一直都没有解决，与其供应商系统僵化不无关系。

案例六：长安CS35止不住的机油乳化

长安CS35车主之间最近流行这样一个问候：“你产乳不?”本来作为一款全新自主SUV，长安CS35的前期销量非常不错。但新车上市没多久，机油乳化问题就铺天盖地传来，当时长安汽车的解决态度非常漂亮：不但全部召回问题车更换三通管还专门开了个发布会对问题进行详细说明。但遗憾的是，召回并没有彻底解决问题。

评论：之前已经召回过的问题，这次再次批量爆发，只靠400电话的一句通用回答显然无法安抚车主的焦虑。就算厂家还在想解决方案，这之前总得给个说法吧?其实类似上次召回召开媒体发布会时的说明就差不多了。遇事不敢站出来澄清担责，汽车大厂不能沾染这种恶习。

案例七：起亚K5轮毂易碎如花瓶

起亚K5的18寸镜面轮胎确实是“高端大气上档次”。但随着购买人数的增多，起亚K5的轮毂规格质量问题也逐步曝光。召回之前的模式出奇的一致，大量起亚K5车主聚集在浙江投诉，东风悦达起亚厂家几番强调轮毂断裂是“路况问题”、“个别案例”之后，开始实施隐性召回。

评论：2013年屡次爆出起亚K5轮毂爆裂事件，最后被20余家全国媒体一同曝光此事件，将轮毂爆裂事件扩大化，此时厂家意识到问题的严重性，并于9月17日发出了召回公告。通过召回公告，厂家针对问题车型仅召回了2012年9月7日至2012年12月31日生产的起亚K5轿车。

案例八：保时捷卡宴的另类“葬礼”

2013年4月，车主郝钢驾驶保时捷卡宴在高速公路紧急制动。按车主的说法，当时刹车失灵、转向失效，直接撞上前车，车辆严重损毁，驾驶席和副驾驶席气囊全部弹出。为此车主要求保时捷给说法，但保时捷以没有证据证明是因为车辆质量问题而导致碰撞而拒绝。于是车主找到第三方鉴定机构做鉴定，最终得出先熄火后碰撞的结果。但保时捷又站出来对第三方鉴定机构的所有检测结果都予以推翻，认为这个机构根本就不了解保时捷汽车构造，得出的结果很不严谨。车主迫于无奈之下，2013年9月，只好走上“野性维权”之路——在保时捷4S店周边摆设灵堂，希望借此能挽回败局。

评论：，对于高档奢侈品牌来说，保时捷的确做得很不够，车主夫妇算是命大福大，如果出现人身意外，谁来替他们维权？保时捷卡宴葬礼埋葬的是谁？保时捷在这件事情处理上到底节操何在？保时捷售后服务不到位有的欲盖弥彰有的干脆置之不理，在产品质量和售后服务方面的表现让众多车主咋舌。

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