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9 ?, w, n/ u& @% T6 r9 w* P7 Q/ B一年一度的消费者权益保护日正逐渐演变成一个盛大的节日,每逢315临近之时,便是消费者扬眉吐气之日。只有在一年里的短短数日,消费者才终于找回做“上帝”的感觉。 然而315晚会的气氛越热烈,便越现实出我国消费者在维权中的无奈境遇。以人尽皆知的长安福特翼虎召回为例,看报纸、刷网页可能会觉得,长安福特前倨后恭的召回过程多少像是个“自打耳光”的笑话,但是对于切身经历其中的消费者来说,整个维权过程无疑充满了屈辱和艰辛,充分反映出我国汽车消费者维权依然困难的顽疾。 在汽车行业,这样的案例尤为普遍。前两年的“大众DSG”事件、奔驰E级漏油事件、长安CS35机油乳化事件以及最近的福特翼虎断轴事件更是最为典型的代表。这些大企业相比车主们占有更多的社会资源,令消费者在维权过程当中举步维艰。 面对他们,即便消费者手中的证据充分,但依然难以争取到属于自己的权益。某国家权威机构的要员曾经在私下聊天时无奈地感叹,“中国的公务员其实也就是写写文、传达传达上级指示,真正执行下去,还得看下面的。”也许言辞不当,但却从一定程度上解释了国家权威机构如工信部、中消协还有质检总局们虽然能够主持公道,但总是不见问题解决。 因为最终解决问题时,消费者还得回到厂家那里。 在国外,“汽车召回”是较为常见的事。一般都由厂商主动进行,是厂商诚实品质的表现,也是一种勇于对消费者负责的行为。而在国内,只有在3·15临近的一段时间内,厂商才会展露出他们本该有的,用对消费者负责任的那一面。 % a% F! `' q6 ?0 `
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