|
对于纯电车来讲,平常期间长途出行一点问题没有,基本上高速服务区的充电桩也是足够用了!但是五一小长假就完全不一样了,在高速服务区充电就是一种折磨了,正常快充1小时慢充2小时计算这样基本不会有太多焦虑,但是当你到达一个服务区前边一排电车等着充电,而不是来了就充,好嘛可等着吧!不充又怕坚持不了太久,充吧别算充电时长就是排队时长都该焦虑了!' {" P( M+ [+ _- e
! k$ w! b# T8 X, p+ t% k
( n4 ~% L0 M5 S7 Y
" s4 m, [ c( o! _6 Z8 A( g9 d6 W9 e8 X5 E F6 A2 }
有电车车主吐槽:高速上排队充电4个小时,12 台车等4个充电桩!
/ R- ]! B- [: l, n " Y1 U# g- Q* {7 } Y0 @
! Y( E! Z: p+ j6 V9 {! i m' h8 O
4 q& `7 x+ f2 T# Y/ Y3 _, M: m1 g: k. r B
还有车主吐槽:在一个高速服务区,总共只有8个充电桩,其中有5个是理想汽车在充电,人家理想可是增程式的可油可电,让这些电车车主那叫一个着急啊! 最最经典的是下边一个网友的评论:在高速服务区只有正在充电的理想,没有排队充电的理想!
( J- A& {' M4 y, Y
; d+ _/ a, z4 L/ k( h0 R: o; B# ?
$ S+ P, T3 w w, B" n7 F1 T- |
0 `# D$ o7 C- E2 X
0 F! p, z0 S1 O& V% v总归来说现在高速上的充电桩还属于紧缺资源,相对于现有的新能源车数量而言,根本无法同时支撑五一假期这样的需求,所以不建议节假日开纯电车跑长途。
% @! V6 U( O, Z- ]) ~5 x2 l0 m7 e0 P3 O Z7 H7 m
|
|