跨界造车哪家强？许家印360亿PK董明珠“不撞南墙不回头”

熊出没

人生如戏，戏如人生，而人生中最令人期待之处就在于你永远都不会知道下一刻会发生什么。而出乎意料的不只是生活，还有扑朔迷离的造车新势力。

和平分手三个月来，与贾跃亭“卖地求生”的“窘迫”相比，许家印的造车之路可谓风生水起。

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3月16日，许家印在恒大国能新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场宣布：“恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。”

许家印表示，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并具备世界领先的技术实力，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。

至此，恒大掌门人许家印终于亮出了恒大造车的“底牌”。

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逐渐清晰的汽车局

在2018年6月25日，恒大健康宣布以67.46亿港元（约合56.33亿元）收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。Smart King为时颖公司与Faraday Future原股东成立的合资公司。

彼时，许家印和贾跃亭同时向外界传达双方要在电动汽车领域干一番大事业的决心。

而许家印宣布入股FF之后不到一个月，就带领恒大集团一众高管前往美国FF总部进行视察。

许家印当时表示，FF是在同类企业中处于全球领先地位，投资FF绝对是正确的决定，恒大将会在资金、生产基地建设、产品销售等方面给予FF全方位的支持。

然而，双方之间的“蜜月期”在维持了不到四个月之后，就走向了分裂。

在2018年的最后一天许家印最终放弃了对贾跃亭海外造车事业的继续支持，两人最终分手。

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就算没了贾跃亭，许家印也从未在造车路上停歇半步。

事实上，早在2018年4月，许家印就已经宣布正式进军高科技产业，计划未来十年在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域投资1000亿元，其中，新能源是投资方向之一，而新能源汽车无疑也是不错的选择。

而恒大在新能源汽车领域也早有布局。继连续入局FF、重庆墨希，介入整车制造与能源材料领域之后，恒大集团又宣布以约144.9亿元的资本入股广汇集团。双方已经于2018年11月7日办理完股权转让及增资事项的工商变更手续，恒大集团坐上了广汇集团第二把交椅，间接获得了调动国内最大汽车经销渠道的可能。许家印将触角从汽车制造领域深入到汽车流通领域，造车计划即将轰轰烈烈地展开。

2019年以来，恒大加速在新能源汽车领域的动作，通过收购相关企业布局电动车产业链的各个环节。

年初，恒大在香港注册成立了恒大新能源汽车控股公司。

1月2日，恒大高科技集团出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，经营范围包括新能源汽车充电桩、软件的技术研发、充电设施的设计及运营服务等。

对此，恒大方面表示，将与国家电网合作，并结合恒大遍布全国的智慧社区与城市充电网络布局，以及广汇集团的渠道资源，建设充电网络。

1月15日，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元成功收购全球性新能源汽车集团NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。

值得注意的是，NEVS自主研发的知识产权涵盖了“三电”动力系统、车联网等领域，同时还拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，其自动驾驶技术已实现量产级应用。

此外，NEVS是目前获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，拥有已达到量产能力的瑞典特罗尔海坦以及中国天津生产基地，并正在筹建上海生产基地。

1月24日，恒大健康宣布以10.6亿元向科陆电子收购动力电池生产商上海卡耐新能源58.07%的股权。

1月29日，恒大健康又宣布投资1.5亿美元与顶级跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

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3月15日，恒大健康发布公告，公司和天津天海同步集团有限公司、湖北泰特机电有限公司及湖北泰特机电有限公司董事长吕超订立股权转让协议，公司以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，而后者持有荷兰e-Traction公司的全部股权。

公告称，e-Traction创建于1981年，总部位于荷兰，在荷兰和中国均有生产布局，据称，e-Traction拥有“国际最先进”的轮毂电机技术。在相同里程下，其电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动更节省用电。

恒大健康表示，公司通过收购引入先进的轮毂电机驱动技术，将奠定在电机电控方面的竞争优势，进一步完善在新能源汽车领域产业链的布局。

继与贾跃亭“分手”后，这是许家印今年第四次收购造车产业相关公司。纵观恒大的一系列动作，已经覆盖了电动车的整车技术、生产资质、电池技术、电机技术以及售后渠道、销售服务体系等全产业链。

加上投资贾跃亭的8亿美元、145亿入股广汇、9.3亿美金入主NEVS、10.6亿入主卡耐新能源，不到一年时间，恒大已累计在汽车领域投资超过360亿人民币。

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以恒大为首的地产资本对新能源汽车领域的侵入，正颠覆整个产业链；地产之外，许家印造车的决心也愈发坚定。

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花开两朵各表一枝，和许家印的春风得意比起来，另一位热衷于造车，并且在造车的路上“不撞南墙不回头”的铁娘子董明珠，也一直没有放弃新能源汽车领域。

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说起董明珠的造车之路就不得不介绍一下珠海银隆。2009年12月，被董明珠认为埋在沙里的“真金”珠海银隆新能源有限公司成立。

2010年，银隆斥资约4亿人民币，收购了美国奥钛53.3%的股份，掌握了石法纳米制球技术，随后获得储能技术和钛酸锂电池技术。然而，在此之前号称新能源技术研发的银隆，自己并没有什么技术。

2014~2016年银隆新能源分别实现营业收入为3.48亿元、38.62亿元、78.98亿元，2014~2016年净利润分别是负2.66亿元、4.16亿元及8.36亿元（2016年为当时预计数据）。

2015年珠海银隆的估值只有50亿左右。

2016年8月，格力电器发布收购方案，宣布以发行股份方式130亿收购珠海银隆（即银隆新能源）100%股权，而当时,珠海银隆的估值已高达134亿元，是其初期注册资本的223倍。收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。但两个月后，格力电器股东大会否决了该项收购方案。

2016年12月，在举行的中国企业领袖年会上，董明珠曾发出豪言。“银隆的技术是世界最先进的，新能源汽车是一定要做的。”自己是举债投资珠海银隆，是为了格力、为了国家新能源的产业发展，赌一把。此外，她还说过，谁都想成为摘桃子的人，而不是一个栽树的人，“我个人举债进入银隆，就是希望去栽一棵树。”

随后董明珠以个人名义，并拉上王健林、刘强东等人和相关企业，以及其他机构，与珠海银隆签署增资协议，获得珠海银隆22.388%股权。其中，董明珠持股比例为7.46%，位列珠海银隆第五大股东。

截至2016年年底，珠海银隆的负债总额为123.17亿元.董明珠又先后两次增持珠海银隆，分别是2017年2月，股比增加到10%；

2017年3月31日，工商信息显示董明珠第三次增次珠海银隆，股比达17.46%。成为珠海银隆第二大股东，仅次于魏银仓。根据董明珠的最新说法，为了增持珠海银隆，她不仅仅压上了全部身家，甚至已不惜“举债”豪赌。由此可见董明珠对造车的执着。

2017年11月，魏银仓辞职。

2018年3月25日，银隆新能源股份有限公司召开临时董事会议，选出新的董事长、总裁。

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2018年7月底珠海银隆新能源乱象开始——公司起诉原董事长、原总裁侵占公司利益、原董事长魏银仓则宣布起诉公司第二大股东（董明珠）等等事件纷至沓来。如今的银隆已然变成了“窟窿”，接连曝出裁员、停产、欠债等负面新闻。

至于魏银仓为什么起诉董明珠，原因暂时不明。但是，我猜测，与贾跃亭恒大之间的纷争大概类似，有可能是对公司控制权的矛盾吧！都是老江湖，没有人会轻易认输。

事实看上去，魏银仓绝不会“束手就擒”。董明珠也与魏银仓彻底翻脸，对簿公堂。这起“有来有往”的“互相”诉讼，肯定会持续一段时间。

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此时此刻，珠海银隆“内斗”，董明珠究竟在走一盘什么棋我们尚未可知，这边厢董明珠的造车之路已有了新的契机和魏建军“不打不相识”了，前几天还隔空互怼的两人，现在已经亲亲热热谈起了合作，上演了一版现实版的“没有永远的敌人”。

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在3月3日播出的CCTV2《对话》节目中，董明珠快人快语：“中国汽车的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距，所以中国的汽车有一点粗制滥造，但是成本并没有减少。”

一石激起千层浪。3月5日，先是曾经一汽的一把手现东风汽车集团有限公司董事长竺延风高调回应：“我反正没有造电器，我说不出电器。但我负责地说，中国汽车制造水平是世界第一的水平。”

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紧接着，正在日内瓦参加车展的魏建军也回怼魏明珠“我并不认可董明珠的观点，我有自己不同的看法。中国汽车工业的制造水平已在全球处于领先地位。”不仅如此，魏建军还告诫董明珠：“要对汽车心存敬畏。”并隔空发出邀请：希望董明珠“有空去长城转转”。

余音未了。董明珠马上就回应了“去长城转转。”日前，一张带有“热烈欢迎格力电器集团领导莅临指导”字样和长城汽车LOGO的照片，被媒体捕捉到。而面对记者的采访，长城汽车有关人员也大方承认：“双方确实正就合作一事进行接触。”真可谓是不是冤家不聚首。

对于格力长城之间的神反转，业内有两种猜测。一种是在新能源领域，长城需要格力的电池技术以追赶比亚在等企业。一种是，格力与长城将在汽车空调领域展开深入合作，为格力新近发力的汽车空调领域打开市场。毕竟格力在造车方面远未成功，银隆不仅没有成为格力新的增长点，还成了烂摊子，烫手的山芋，格力早已是全球家用空调老大，再在家用领域拓展已难有大的空间，而车用空调则前景广阔。

格力与长城的“联姻”能否开花结果？董明珠立志造车的豪言壮语能否实现都还需要时间为我们解答。但在许家印已经完成新能源汽车布局的当下，董明珠明显已经棋差一招，只能说董明珠的造车之路任重而道远。