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本帖最后由 随缘 于 2016-8-29 20:58 编辑
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环球时报-环球网8月24日报道 其实有很多车是被修坏的！这句话已经不止听到汽修店的师傅说了。而且不难发现，敢说这种说的汽修师傅都是一些技术一流，经验丰富，从业多年的人。近日，一位获得过“超级汽车修理师” 荣誉的维修工，他也是这样告诉我们的。
: @: w1 m) | q9 u) d' W4 n+ I+ t1、修车业现在难产“高手”
" l9 r4 T# z M* H1 P “车主开车来修，当然是希望以最少的钱把车子修到最好。但目前汽修店太多，水平参差不齐，能称得上高手实在不多”这位维修工说。在他看来，高手必须具备以下的水平才能称得上专业：
2 y7 Y0 a" J) ?1 V6 U7 S; G 1）能听出故障 2）不大拆大卸 3）换最少最小的的零件 4）有自己的一套修车流程 5）速度快
5 o! E0 N$ b. m6 F 但现在从事修车这一行的大多是些年轻人，待遇很一般，还脏和累。普通很多人做一段时间就不想做了，然后又换新人来，那些真正的高手都转了行。7 l+ }2 X0 B9 `8 z8 E
2、修坏车、是正常" t$ Z' K- }+ O' Y
由于技术有限，更没有专业的理论指导，再加上没有同行的高人指点，年轻的汽修工走了太多的弯路，修坏车，是正常，一下就能把车修好的，才是不正常。
, t& @* e' `$ X2 F 比如，大多数维修工会认为装轮胎拧螺丝必须尽量上紧，有的人脚踩甚至用别的铺助工具来撬搬手，直到完全把螺丝拧不动才摆手。事实上拧螺丝力度是有规定的标准的，力小了当然不行，会松，太大力就会把螺丝拧坏。再比如一些零部件的间隙，很多汽修工都不讲究，有些要求1MM的，装了1.5MM也不在意。这些都缺乏系统理论知识的局限！* d# `. f7 A5 t: Y5 }1 a7 v
3、修车费用被放大
2 D- z! }7 N+ c& i2 x) p2 u! [ 修车的成本本来可以很低，现实中的修车费用被放大了无数倍。好的修理工，对故障的把握非常准确，而技术差的修车工，查来查去，拆来拆去都搞不懂原因。最后搞明白故障原因了，技术又不够细，本来一台CD机，换个机头上的机蕊要10块钱，修车工只检查到机头，换个机头100块，费用涨10倍。更差的修理工，直接把CD机换掉，费用1000块，涨100倍。再比如，鼓风机坏了，换一个200块，如果只是保险丝烧掉，换一个只要1块钱。' I8 e" G p/ G$ F5 C6 i
当然了，这里面不排除为了挣更多的钱故意的成份。
5 o! P0 P( p- _9 _: h* j8 ^$ Y9 s4、修车的态度比水平更重要+ |" N3 T6 r+ S f
即使受理论和经验的限制，技术上精益求精也要求态度要端正。一个好的维修工，他的出发点应该是为车主省钱，即使受理论和经验的限制，态度也可以弥补很多。当然，单单为钱而工作是整个中国社会的通病。在发达国家，职业道德是很重要的，比如德国，长期来说，服务行业的服务水平与收益是成正比的关系。只有不断的追求技术上的完美，才会有长远的利益可图，可惜国内很多人看不到这一点。
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发表于 2016-8-29 20:55:51
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