北京七环来了！河北域内850公里“合龙”在即

随缘

京津冀三地又有三条高等级路将同步打通。近日，三地交通部门就首都地区环线高速公路（大外环）承德至平谷段、新机场北线高速东延、G105国道三条道路签署了接线协议，确定了这三条道路的接线位置。

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　　承平高速打通承德进京二通道

　　承平高速算是北京大外环的一部分。这条路从承德市出发，止于北京市平谷区。今年4月，北京段规划设计条件由北京市城市规划设计研究院编制完成。

　　在北京界内，这条路西起京平高速崔杏路立交，一直往东北方向蔓延，终点于红石门市界与河北段相接，路线全长约32.6公里。

　　这条双向六车道的高速路，设计最高时速为100公里。交通部门表示，承平高速修建后，将成为一条客运大通道，补充北京东北部路网。成为继京承高速后第二条承德进京快速通道。

　　新机场北线拟连通京昆高速

　　新机场连接北京市中心的快速轨道、北京至霸州铁路、大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路、新机场北线高速公路和廊坊经新机场至**城际铁路等“五纵两横”综合交通主干路网，正在与北京新机场同步建设。预计到2018年，这些工程将与新机场主体一同收工亮相。

　　此次签订“握手”协议的新机场北线高速公路，西起京开高速公路，东至京台高速公路，全长约14.66公里，最高设计速度达到了120公里/小时。该高速延长线计划西延至**，东延至廊坊，承担起廊坊、**地区与新机场快速联系的功能。在北京地域内，这条高速也考虑继续延长，连通京昆高速。

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　　另外，大广高速北京段，即车主们更熟悉的京开高速的改扩建工程即将实施。这条路的主辅路均将拓宽成“三上三下”六车道。

　　G105国道提级打通京津冀

　　G105国道起点为北京市，现在部分路段与G104国道共用。未来，这条东南方向的国道将从二级公路提级为一级公路，并将在市域内与G104国道“分道扬镳”。交通部门表示，提级改造后，这条路将成为连通京津冀三地的新通道。

　　除了这条路外，“十三五”期间，京津冀地区还将新增4条新国道，分别为G335（承德—塔城）、G234（兴隆—阳江）、G230（通化—武汉）和G509（京唐港—通州）。

　　目前，《京津冀一体化交通基础设施（公路）项目库管理办法》已经编制，项目管理平台体系将实现对三地对接公路项目管理的制度化、规范化、动态化，提高项目管理工作质量和水平，使京津冀公路对接工作有章可循。今年年内，京秦高速、北京大外环密涿段等也有望开工。

　　随着北京大七环的形成，首都第二机场的开建。确定了北京七环，亦称北京大外环高速公路、首都地区环线高速，中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、**、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。线路全长940公里，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密涿高速北京段、承平高速北京段，约90公里。河北省境内约850公里。北京七环计划2016年底全线通车。

　　说到大七环我们来看看七环里面都包含了河北哪几个区域（除北京外），首先说七环内：燕郊、大厂、固安、**。七环外：香河、廊坊、永清。

　　届时由北京七环带来的环京经济圈将飞速发展，其中廊坊丶大厂丶香河丶固安。更是首当其冲。而燕郊的地理位置也促使燕郊成为飞速发展经济圈中的领头羊，紧邻北京通州首都副中心，地铁平谷线开通，可想燕郊的经济发展将有质的飞跃。

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说到七环我们先来看看各区域到北京的交通

　　燕郊：通燕高速直达，地铁6号线延长线，812-819路/930路公交；燕郊现有常住人口60万，仅有一条高速直达北京，每天往返于北京紧靠812-819路/930路这一系列公交远远无法满足现有人口出行的需求，通过每天燕郊拥堵的交通情况就可以看出这一系列的问题所在。

　　大厂：102国道，816路/817路公交；大厂属于燕郊的东南方向，区域发展基本依托燕郊，属燕郊的一个下游市场，而且没有高速可以直接到达北京，只有102国道与北京相连。而公交系统只有816丶817两路公交。

　　**：京石高速，838路公交车；**正对北京房山区，现有常住人口65万，仅有京石高速一条直达北京的高速公路。而大家都知道的**高铁却在**的东南方向，远离市区，高铁附近区域开发不成熟，周围配套设施不够完善。公交出行仅有838路直达北京。

　　香河：京哈高速，938路公交；香河位于大厂南部，仅有京哈高速直达北京，而公交系统只有938路直达北京。

　　廊坊：京沪高速，805、926路公交；廊坊属于地级市行政单位，位于北京东南方向，拥有京沪高速直达北京，公交系统805丶926路直达北京。廊坊也拥有高铁线路，在廊坊的东南方向新修建了一座现代化的廊坊高铁交通枢纽。

　　永清：京台（未开通）高速，828路公交；永清位于廊坊市西南方向，固安县东南方向。直达北京高速目前并无高速直达（京台高速未开通），目前只能经过廊坊丶固安直达北京。而公交系统只有828路途径固安直达北京。

　　固安：地铁4号线延长线，大广、京开高速；固安位于北京**正南50公里，紧邻大广丶京开高速四十分钟直达北京南三环!公交系统849、828、943路公交一站出行直达北京。现有地铁专线车直达地铁4号线—天宫院地铁站。

　　北京各环路背景

　　一环路

　　一环路，曾经有东单和西单改立交桥的旧规划图，但因种种原因没有建成立交桥。一环路是指东单西单南北大街以及平安大街和两广大街（一说前三门大街）所围成的城市主干路，约17km。以前其曾经叫做内二环的，相对于故宫**广场周边道路，随着城市发展，该路段实际是一环路。所以综上北京是存在一环路的。当然，很多人都不清楚，没有逻辑上的概念，其实二环路正式名字也不叫二环路，例如复兴门北大街等等，只不过从官方到百姓都有这个二环的概念罢了。一环南北都是6车道，西东基本上都是4车道。只有西四-辟才胡同路口1km是3车道（自南向北2车道）。

　　二环路

　　北京市的一条环城道路，全程32.7公里，建有29座立交桥，全线为全立交、全隔离的城市快速道路。

　　二环路最初于六十年**始建设。首批建成的道路有前三门大街（旧二环路的南段）和北二环路，构成初步的"环行路"。二环路上最初建设的桥梁包括西直门桥、复兴门桥等立交桥。东二环路随后修好。1990年前后，北京实施了“两厢”工程，改造了西、南、东护城河的同时，将东二环路、西二环路分别由东便门、西便门向南延伸。接着，挥师“南厢”，进行新南二环路的建设。

　　东厢、西厢、新南二环路建成后。北京市对北二环以及西二环的原有路段进行改造，与十年前修的东二环相接，使之成为一条完整的二环路。

　　而后，又将二环路改造成中国大陆第一条无红绿灯的城市快速路，成为北京交通发展史上的一个里程碑。

　　由于二环路非常靠近市中心，它在北京现有的多条环状道路中，是行驶限制最多的一条道路，也曾是唯一一条没有直接与高速公路连接的环路，现机场高速路起点在二环路（东直门北桥）。

　　三环路

　　三环路全长48.3公里，共建有41座立交桥。北京三环路于1994年全线按快速路标准建成通车，设计时速80公里。

　　三环上全部立交桥：（顺时针方向）三元桥---燕莎桥---农展桥---长虹桥---京广桥---光华桥---国贸桥---双井桥---劲松桥---潘家园桥---华威桥---十里河桥---分钟寺桥---方庄桥---东铁营桥---刘家窑桥---赵公口桥---木樨园桥---洋桥---玉泉营桥---万柳桥---丰益桥---丽泽桥---六里桥---莲花桥---新兴桥---航天桥---花园桥---紫竹桥---苏州桥---四通桥---联想桥---蓟门桥---北太平桥---马甸桥---安华桥---安贞桥---和平西桥---和平东桥---太阳宫桥---三元西桥

　　四环路

　　四环路是北京市城区的一条环城快速路，平均距离北京市中心点约8公里。北京四环路全长65.3公里，全线共建设大小桥梁147座，并设有完善的交通安全设施。主路双向八车道，全封闭、全立交，设计时速为100km/h。

　　在1990年北京举行第十一届亚运会之前，四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际，东四环路建成并通车。一年以后，北四环的其余路段，西四环，建成通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。

　　全线贯通后的四环路贯穿海淀、朝阳、丰台三区，途经亚运村、中关村、丰台高科技园区、北京经济技术开发区、东郊电子城等，与北京首都国际机场、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京开高速公路、京石高速公路、八达岭高速公路等高速公路和数十条城市干道相连，庞大的城市系统交通网络把周边的黄金区域串连起来，提升了各地的优势，从而极大地提高了整个城市的品质。

　　四环路是按照高速公路的标准设计的，这一点在车道宽度、道路标志、紧急停车带、中途加油站和出入口的设计上均得到体现。建成之初的设计时速为100km/h。后来由于城市的发展与扩张，四环路承载的交通流量日益增大，北京市遂将四环路的最高行车时速限制为80km/h。这样一来，四环路从一条高速公路降级为城市快速路。但截至2005年5月，这条路仍然是国内标准最高、规模最大的城市快速环路。

　　四环路上全部立交桥：（顺时针方向）四元桥---霄云桥---东风桥---朝阳公园桥---红领巾北桥---红领巾桥---慈云寺桥---四惠桥---百子湾桥---大郊亭桥---窑洼湖桥---工大桥---四方桥---小武基桥---十八里店北桥---十八里店桥---十八里店南桥---小红门桥---肖村桥---红寺桥---榴乡桥---大红门东桥---大红门桥---公益桥---公益西桥---马家楼桥---科丰桥---看丹桥---丰北桥---岳各庄桥---岳各庄北桥---沙窝桥---沙窝北桥---五棵松桥---金沟河桥---定慧桥---定慧北桥---五路桥---四季青桥---远大桥---南坞桥---四海桥---火器营桥---海淀桥---中关村一桥---中关村二桥---中关村三桥---保福寺桥---展春桥---学院桥---健翔桥---北辰桥---安慧桥---望和桥

　　五环路（S50）

　　五环路是位于北京市的一条环形高速公路，以前的名称曾为“公路一环”，于2003年11月1日全线通车，全程98公里，可以在一小时内行驶一整圈。五环路与北京市的多条放射形高速公路和国道联接，距市中心大约10公里。最高限速为100公里，部分路段为90公里。

　　五环路以前属于收费公路，为缓解交通拥堵，于2004年1月1日停止收费。环路的交通状况比较好，车流量经常畅通。五环路通过奥林匹克公园。

　　六环路

　　北京六环路又名北京绕城高速公路，曾称“公路二环”，是国家高速公路网中规划的北京城市环线，也是大庆－广州高速公路的组成部分，编号G4501，共穿越北京市内9个行政区，连接顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟和昌平7个新城，是一条联系北京市郊区卫星城镇和截流、疏导城市过境交通的重要环线高速公路，路线全长187.6公里，始建于1998年12月，2009年9月中旬实现全线贯通，概算总投资181亿元人民币。设计速度80－100公里/小时，横断面布置为双向四至六车道加连续停车道，路基宽度26－28.5米。其中酸枣岭桥至双源桥段与大广高速公路并行，编号G45。

　　六环路属于收费公路，与北京市的多条放射形高速和国道联接，距市中心大约15-20公里。现在环路的交通状况较以前好，但是随着逐渐出现的大货车互相超车现象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在环境和地理上，六环路也起到了一个屏障作用，2009年10月1日起，“黄标车”，即尾气排放不符合环保标准车辆不准进入六环路以内范围。

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