中国轿车市场"怪象"：整体下跌 爆款愈爆

随缘

一说汽车销量，有几个现象不得不提，一是神车五菱宏光，月销少则五六万，多则近十万；二是SUV市场的持续高速增长，去年整体增幅超过50%；三是与此对比明显的轿车市场的整体下跌，今年一季度累积同比下降9.27%。

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朗逸

然而，过去的三月份，轿车市场出了一个怪咖——上汽大众朗逸，月销量达到5.12万辆，而与此同时神车五菱宏光才卖5.59万辆，SUV冠军哈弗H6 4.61万辆。查看3月份轿车销量排行榜，轩逸、速腾、桑塔纳、卡罗拉等也超过了3万辆，这些爆款车型并没有跟随整体大势下跌。

轿车市场连续13个月下跌

时间回到2015年3月，根据乘联会数据，彼时轿车市场的销量为1006705辆，同比下降0.6%。而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年降幅最大时同比下降达14%。

今年初，下降幅度呈继续加大的趋势。2月份，同比下降幅度达到最高的17.6%。到了3月份，轿车市场销量为965724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步，已经达到连续13个月下降。

轿车整体下滑的大势中，自主品牌下滑尤为严重。一季度，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长高达11.1%，比上年同期提高1.8%。然而，自主品牌轿车销售仅56万辆，同比下降21.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降3%。

爆款们持续霸占排行榜

轿车市场整体下滑，诸多合资品牌在该细分市场却实现了持续增长。3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、一汽丰田、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。3月，上述十家企业共销售75.89万辆，占轿车销售总量的73.05%。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显增长，东风日产增速显著，冲到销量第五名。其中，轩逸、蓝鸟两款轿车功不可没，即使在B级车市场，天籁也已经颓势不再，销量达到8860辆，也实现了11.6%的增长。

         2016年3月乘用车品牌销量前十位排名         单位：万辆、%

排 名	轿车   M9 [2 a" s6 A  ~% ~' n- S		SUV		MPV / b- h% W3 N+ L  B4 n2 t
	品牌 5 t& J% H5 Q: M! Z	销量	品牌 : w5 h/ {" u4 W; g	销量	品牌 " ~% Y; l; O, r* h$ ^	销量 - U5 B% m. t" P8 `9 o
1 & U7 R$ I7 G$ S/ |0 I	朗逸 6 y9 s$ n8 u  O3 [	5.12	哈弗H6	4.61 3 }  v) j3 Z0 ~* ]6 k( n; {	五菱宏光 & p8 p- B6 N4 ?" p/ ~8 X	5.59 : @9 B6 p: V/ r9 v$ v5 Y0 K
2	轩逸 1 e3 P1 H5 j) c! H/ a  i8 i	3.33	宝骏560	4.21 3 t+ _& ]( Y1 K7 A3 L* C6 N9 z	宝骏730	2.81 0 P( Z% R4 z! g. Q) `, A
3	速腾	3.26	传祺GS4 ) s4 O, K$ d& o1 L; ~/ G# e	2.81 : v! K( K! C( P  W& {! u	欧诺	1.95
4	桑塔纳	3.04	CS75	2.20 3 E8 i/ N2 p1 j6 B	威旺	1.42 . Z, s& P7 q: r1 d+ E
5 3 |8 |4 _% N- e( w$ e	卡罗拉 ) k8 {5 `: g2 K8 G6 @8 ]	3.01	瑞风S3	2.01	欧尚	1.12
6 * h$ m% K8 O) K' g8 G4 O	捷达 % |! K6 {4 y; E( M	2.88 & W/ L7 ^; c8 X$ @0 s4 s4 P# _	途观	1.84	风光330	1.11
7	英朗	2.82	昂科威 % c/ b6 u% ^6 j0 u6 d	1.84	Q26	1.01
8 & E. c, P" ?5 U% X1 O& S7 o; F	福睿斯 - V0 b. ^9 ^8 f$ J+ ^$ c* q	2.28 6 }0 R% y# O4 v$ x	CS35 0 {% ~6 p( B9 x	1.83	菱智   g3 y& z' f; v# C	0.97
9	朗动 ' y5 s% c, X* f2 }3 G3 R	2.24 , [# f* h1 H/ R- b' V' Y	本田CRV ; t- d0 X+ L! ]3 R6 s3 D7 t6 H2 `	1.67	风光370 ! w: N( \+ w9 O6 l	0.82
10	帝豪 / v. O8 M$ }* W; ?' ]+ f6 o	2.06	途胜	1.52 ( ~, s0 p2 h. s; Z( O/ }9 x7 \	幻速H3 " m2 h5 N2 |. G2 A$ U	0.75 . h. G4 l6 |) D4 H, Z: d5 }
合计 ; M0 |9 n9 J9 L! T5 ~4 q1 A8 [		30.04	24.54 + a# \- {/ W7 \" b; D9 Z* \		17.55
所占比重		28.92 7 p3 B4 y7 {4 f+ d1 k	35.41 1 n/ ~9 a( C/ u) z		74.94 ) \  T( T, D+ A5 h

回顾过去13个月的轿车销量榜，常客基本上没有太大变化。冠军的宝座总是在上汽大众朗逸与东风日产轩逸之间交替，另外像一汽-大众速腾、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、别克英朗、别克凯越等也经常名列前茅。

爆款们不但常年霸占排行榜，而且还在持续保持增长。拿新速腾来说，3月销量实现3.26万辆，同比增幅达到27.7%；这月的冠军朗逸销量5.12万辆，同比增幅更是高达38.6%；此前有过起伏的轩逸，在3月也迎来回归，3.32万辆的成绩排名第二，同比增长30.3%。

结构转型影响将长远化

随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样，在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，越来越多的消费者转而投向更为运动的SUV车型，轿车的整体下跌也就在所难免。

消费者对SUV表现出青睐的同时，是更多的汽车厂家对这个市场的热情洋溢的关注和真金白银的投入。有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品，原本一些名不见经传的小品牌在推出SUV后，不少甚至能获得月销过万的成绩。

除了量，SUV相对轿车更高的利润也是吸引厂家转变的重要原因，进而集中资源、资金研发SUV产品，夸张者甚至像长城、江淮一样，已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目，全面SUV化。

消费结构转型带来的影响将是长远而广泛的，尽管目前SUV市场持续高速增长，但是轿车仍然是当前最大的细分市场，份额超过五成，仅今年1季度累计销量就比SUV多出近百万辆。尽管越来越多的自主品牌纷纷倒向SUV，仍有企业在深耕轿车市场，像吉利帝豪、长安逸动的持续卖座，奇瑞近期也推出了艾瑞泽5，上汽通用五菱不久也将推出一款轿车宝骏310。

不仅是销量，轿车当前还承载着不少自主品牌高端化的使命，如近期推出的传祺GA8、东风A9以及去年的吉利博瑞等等。合资车企对轿车的重视更是不言而喻，随着长安福特金牛座持续热卖、别克全新君越上市，3月份C级车市场成为同比销量增长最高的市场，增幅达15.7%。未来，随着雪铁龙C6、大众PHIDEON等不断加入，合资品牌C级车市场将持续扩大，向上挑战豪华品牌。

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