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每当过了元旦或者新年，很多从欧洲旅游回来的朋友都会吐槽，欧洲汽车基本都是手动挡的天下，想租一台自动挡非常不易，让在国内开惯了自动挡的人们，不得不重新适应手脚配合的锻炼。 事情确实如此，和中国相比，欧洲手动挡汽车比例高的多，即便在汽车工业发达的德国，手动挡的比例都超过70%，至于南欧和北欧一些国家，手动挡甚至会超过80%，考虑到经济发展水平相似的美国手动挡比例不过7%，中国10万元以上的轿车自动挡也超过50%，欧洲人喜欢手动挡确实令人费解。但是经过一番了解之后，欧洲人喜欢手动挡的原因也悄然浮出水面。 ▌便宜好用，经济省油 手动挡汽车第一个好处就是便宜。普遍而言，手动变速箱结构简单，技术成熟，皮实耐用，生产成本较低。而自动挡结构复杂，技术精密，生产成本高得多。和自动挡相比，消费者选择手动版可以少花不少银子，比如一台同配置的大众高尔夫两厢车，手动版和自动版的价差可以达到1500欧元以上，维修时候也能便宜不少，这就是很多欧洲人选择手动挡的原因之一。 更重要的是，手动挡汽车不仅购买成本低，使用成本也低。一般而言，在同等条件下，手动挡比自动挡更节省燃油，根据车型和技术不同，节省幅度大约在3%至10%之间，即便现在非常省油的9速AT距离5速手动挡的油耗还是有那么一点点差距，更别提现在主流的5AT和6AT了。 另一方面，欧洲和美国的油价差距还不是一般的大，12月份美国最便宜的汽油已经到了70多美分的水平，欧洲普遍还在1欧元以上，一台手动挡一年节省的燃油就是一笔不小的数字。 即便如此，依然还会很多朋友不以为然，尤其是一些习惯在北京、上海堵车的朋友，觉得手动挡在城市根本没法开。国内确实如此，如果不巧在高峰期被堵在北京三环或者四环，每小时前进的速度不超过5公里，如果开两个小时下来，估计左脚都要抽筋，右手都要痉挛。 但是在欧洲基本不存在这个问题，欧洲的汽车社会非常成熟，基础设施高度发达，高速公路连接所有城镇，即便是伦敦和巴黎这样的大城市，也很少发生堵车，所以不会发生像北京这样痛苦的手动经历。 ▌手动+柴油，形成黄金组合 和自动挡相比，手动挡还有一个好处，就是因为结构简单，具有更强的耐造性。在欧洲因为环境影响，普遍流行低油耗的柴油车，和汽油车相比，柴油车的功率稍小，扭矩更大，爆发力更强，随随便便输出几百牛米的扭矩，对于变速箱是一个严酷考验。 一辆1.5排量的汽油车轰到到5千转自动挡完全可以承受，1.6排量的柴油车要是踩到5千转，会对自动挡造成强烈撞击。在如此强烈的轰炸之下，精密的自动挡往往很难招架，要么导致耐用性不够，要么需要更高的成本来改造，但是皮实耐用的手动挡完全可以承受柴油车的轰炸，彼此之间的配合非常默契，形成了手动挡+柴油车的黄金组合，又节能，又环保，还省钱。 ▌感情因素，喜欢大油门弹射而出的快感 除了经济因素，欧洲人喜欢柴油车还有一定的感情因素，欧洲是汽车诞生地，世界上第一个手动变速箱也诞生在这里，欧洲人对于汽车有着深厚感情，而不仅仅当做一件工具，更多时候是将汽车当做朋友，他们喜欢和愿意与朋友建立更为密切的关系，在手脚并用操控汽车的时候，会获得一种驾驭的快感，而这种感觉是自动挡无论如何也无法赋予的。 所以将汽车当做工具的美国人发明了自动挡，而欧洲即便一个十几岁的孩子，都能娴熟自由地变换档位，然后在绿灯亮起的瞬间，以大油门和低档位将汽车弹射出去，在这个弹射过程中，驾驶者会获得一种操控的快感，而不是被动等着加速。 所以，欧洲人喜欢手动挡真的不是没有原因，有物质因素，有精神因素，有感情因素，有环境因素，所以去了欧洲的朋友们，好好享受几天手动挡吧，也许会让你重新认识和熟悉汽车，可不仅仅是一件工具。
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发表于 2016-1-4 12:15:22
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