北京直达张家口只需1小时

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　　延庆支线设1个延庆站

　　新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。

　　正线全长174公里，全线共设10个车站，北京和张家口各设5站。其中，北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城（地下站）5座车站，张家口境内设东花园北（预留）、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。其中，八达岭长城站、怀来、下花园北、宣化北4个为新建车站，其余均为改建车站。而北京北、清河和张家口南为始发站。

　　延庆支线设1个延庆站。在东北环线与环清线围合的三角地设动车运用所1处。

　　据悉，日前批复的174公里线路里包含了此前已获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。

　　北京至张家口1小时可达

　　根据环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。

　　按照设计时速计算，京张高铁通车后，北京到张家口大约只需一小时。目前，北京到张家口铁路客运时间最快也需要3小时12分钟，最慢甚至会达到5小时33分钟。而个人驾车从北京到张家口大约需要3个小时，如遇京藏高速拥堵，则行车时间会更长。

　　新建京张铁路的建设工期为4年6个月。日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。

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