全新宝马7系和奥迪A8，哪个更强？

谜苏糖果

      空气悬挂，碳纤维强化，再辅以精密的电子元件，新一代宝马7系誓要成为豪华轿车的龙头老大。然而A8以奥迪空间框架结构ASF和强劲的V8柴油(4.2L TDI)发动机成了宝马登峰路上的拦路虎。我们让事实说话。研究人员希望找到一条直道和弯道比是10:1的公路，因为这是最能带给驾驶者驾驶乐趣的。也就是每行驶一秒的弯道，紧接着在直道上行驶10秒。加速，急刹，或者屏息期待下一个拐弯。

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      在葡萄牙北部的N222公路以它11:1的直弯道比率和理想比率已经非常接近。特别让人兴奋的是，宝马正巧在这里展示它的新一代7系轿车。它想以它高舒适性和极度灵活性将对手碾压下去。不过对手如奥迪A8，5年前就把奢侈和运动性结合的很好。

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      使用来自宝马i系列的碳纤后，宝马变轻了

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      在它的顶尖车型上，宝马采用了钢，铝，镁，碳混合结构的材料。碳纤维首次被运用在量产车 的白车身结构上，并顺利通过全部的生产程序，包括喷漆。新一代宝马7系比它的上一代要轻130公斤，像标配的空气悬架和自适应减震系统一样，减重同样也能改善车辆的行驶性能。我们的730d测试车另外还配置了行驶动力套件，包括摆动稳定装置和后轴转向装置（4400欧元）。在速度比较低的情况下，可以向两个方向都转动达3度的后轮保证了驾驶者能更好的控制车辆，并能在快速变道时让车身更稳定。

      另外，导航仪和摄像仪上的数据会被评估，以便车子调节到更适合在下一个路段上行驶。这样，一旦摄像头捕捉到路面不平整的信息，那么在减震器发挥作用的同时，稳定器在到达弯道前就已经严阵以待，以便尽可能的减少车辆倾斜。这确实让旅途轻松了很多。它使得转向更容易，可以更快更顺利的通过弯道。这会不会也跟N222公路拥有完美的直弯道比有点关系呢？这辆后轮驱动的730d开起来让人心情愉悦，这是毋庸置疑的。另外，265马力的发动机，虽然是这个系列里最弱的，但奔跑在弯道之间毫无问题。此外，这一系列里还有320PS的740d，以及汽油驱动的740i和750i。计划中，另外还会有搭载V12发动机的760i以及搭载一个4缸柴油发动机的725d，它应该和Plug-in-Hybrid车型 的740e一样非常节能。

      奥迪A8在舒适度上比不上宝马7系

      比4.2TDI更强大的柴油发动机看来是没有的了。虽然奥迪V8以强劲有力闻名，但这不是它的后继者A8顺利进入市场的唯一原因。因为A8在通过弯道时同样信心十足，以它850Nm的峰值扭矩和标配的全轮驱动，让一切都变得那么简单。和宝马不同，奥迪在它的顶尖车型车身上几乎使用全铝，这比传统钢结构的车身要轻，而且更不容易扭曲。尽管奥迪A8同样安装有空气悬挂和自适应减震系统 ，但两者在乘坐舒适度上差距还是挺大的。

      新一代宝马7系在不平整的地面上行驶，如履平地，让人吃惊。任何地方，它奔跑起来都身姿轻盈。而奥迪A8在相同情况下，颠簸感明显，在修补过的柏油路面上，车辆行驶不稳，能听到底盘噪音。不过这样它的转向系统能传递给驾驶者的路感也要比宝马更清晰。特别是关于车辆中间位置的信息，如果转向系统能有更多反馈其实并不是件坏事。汽车制造业不像电子行业在短时间内发展变化那么大。尽管奥迪A8一直在不断改进，比如2013年的 “ 整容”大动作，配置了LED矩阵前大灯，平视显示器以及主动式车道保持辅助系统，但它仍然显得比较传统。以指针显示的仪表和装有各种按钮的副仪表盘犹如让一块自动表显示出机械表的魅力，这让整个内饰充满质感。

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      全数字化驾驶室和自动泊车

      如果你是那个用智能手表替换传统手表的人，那你肯定会爱上宝马。全数字化的新一代宝马7系充分体现了这是一个一切都要用屏幕来显示的年代。毗邻信息娱乐显示屏的，除了多功能TFT控制器，还有一个温度控制条，它同样也是触控式的，并呈现不同的颜色效果。后座中间的扶手上配置了一个显示器，近看就能发现，它其实就是一个平板电脑，通过它可以控制空调，座位或者咨询娱乐系统。就连点火开关钥匙上也安装了一个迷你触摸屏，通过它可以开启或关闭车子，或提前开启空调系统，又或者用它进行遥控泊车。有了它，如果停车位比较狭窄的话，驾驶者可以提前下车，然后通过遥控实现车辆自动泊车。停车呼叫器的超声波传感器会留意，不让车子和别的东西相撞。激光大灯和通过按下按钮就可以启用的有限速信息功能识别的速度限制器 使88页的价格手册上列出来的技术选装件更完整。

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      新一代宝马7系，全新的操作概念

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      为了让更多的功能被发挥出来，宝马对智能驾驶控制系统iDrive进行了大量的改进，并让这些功能直接通过触摸屏来操作。比如给导航仪输入地址时，通过显示屏跳出的键盘来输入要比通过旋转按压钮输入 快的多，但旋钮按压式输入仍可以继续使用，因为它也有自己的优点，比如在行驶中，相比较触摸式屏幕，驾驶员不需要长时间将视线离开路面。出色的语音控制系统以及 iDrive旋钮上的触摸板被保留了下来，在这个触摸板上，数字和字母可以手写输入。

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      车第一次可以对手势做出反应了。车厢顶部的摄像头记录下驾驶员的手势，并对其做出分析从而得出驾驶员的操作意图。比如谁想要把收音机的音量调大，就可以用食指以顺时针方式打圈，音量就真的变大了，这个方法非常有效。不过，直接在音量调节钮上操作显然要快的多。奥迪A8的操作更传统一些，但这对它的大多数驾驶者来说并不是什么缺点。观察一下新的Q7就可以知道，奥迪在咨询娱乐和辅助系统方面已经又有了新的进步。下一代A8会有更多惊喜，特别是在自动驾驶功能上。看来2016年这场高端轿车间的争霸战会有好戏看哦。改变带来进步，宝马7系在驾驶舒适度上跨出了一大步。另外，可以借由改进过的iDrive系统进行直观操作的辅助和娱乐系统使得新一代宝马7系更加受追捧。在这一点上它把奥迪A8甩在了身后。

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大卿卿

知道了常识

大卿卿

买不起宝马

大卿卿

看看而已