盘点一些不容忽视的驾驶陋习

骑士伊兰特

　　同样的车，分别让两个人去开，经过漫长的岁月后，两台车的车况会产生截然不同的后果，可能其中一辆车况如新，而另一辆却可以提前进报废厂了?这就是驾驶习惯不同而产生的差异，而且不当的驾驶习惯也会加速爱车的贬值。
　　恶习一：看见减速带视如不见底盘早晚散架
6 v3 l7 S/ G- m: I6 }# y0 L　　总有粗心的车主，在通过减速带时，往往只稍微降低一点儿车速，便撒欢似的压过这些“疙瘩路”。稍微注意一点儿的车主，会采用一侧车轮压减速带，一侧车轮压平路的方式疾驶而过。他们认为这种方式不仅可以降低车速，同时还可以降低凹凸不平的路面对爱车轮胎和悬挂的损害。其实，对于这两种通过减速带的驾车方法，高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。
　　平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。说不定哪一次，车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操纵了。
6 S# n, N3 C; J" {. {　　恶习二：过分热车费油费车费时间
　　寒冷的冬季，很多人都采取原地长时间怠速热车的方式。但事实上，原地怠速热车不仅效果甚微，还浪费汽油和时间。当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的工作温度。
' J7 ]4 e/ r1 ?  r　　因此，正确的做法应该是在2-3分钟原地热车后立即上路行驶，但由于此时引擎及传统系统都尚未达到正常的工作温度，所以此时仍然需要将转速控制在较低的水平(不应超2000转)，待水温上升到合理水平后方可高转速行驶。
1 W$ Y* W8 ^, z2 @0 r0 c　　恶习三：油箱见底才加油导致油泵过热
　　“师傅，您知道这附近哪有加油站吗?”总有那么些懒鬼司机喜欢等到油灯亮起之后，才四处导航寻找加油站，殊不知长此以往，你爱车的油泵寿命可能会大大降低。因为现在的汽车多为电控喷油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱内的燃油来进行冷却的，如果油位长期过低，那么就极有可能出现油泵过热甚至烧坏油泵的现象。一但出现油泵故障的时候，那么安全隐患可想而知。因此车主应在平时日常行驶时，多注意燃油的油位，差不多半箱过半的时候就去加油。
) o+ L1 m; U* {0 y　　恶习四：不平路面经常随意停车，车架易变形
+ i7 k6 P0 f7 h/ r4 d4 m; `　　随着汽车保有量的不断增大，停车难几乎成了一个社会性的问题，而车主在选择停车位置时，往往考虑到的是车辆四周的环境，如是否容易驶出、会不会被刮蹭，而对于车辆需要停靠的路面状况却少有考虑。
8 @; }) P* l. `! B  V0 I$ q　　为了在车水马龙的城市里找到停车位，不少车主会不惜力气地将爱车停放在马路牙子上，或者被逼无奈地将爱车停放在高低不平的路面上。如果短暂采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害。可如果车主在单位、小区等这些需要长时间停放的地方时，高低不平的路面，会使车辆处于低平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，易导致悬挂系统过早的变形。更严重的会导致车架变形，而车架的变形又是很难校正的。
　　恶习五：停车马马虎虎经常蹭轮胎
　　如今对轮胎的保养提醒已有很多，最重要的一点就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主开车上台阶或过马路牙子时要特别留意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。
　　恶习六：离合没完全分离就急着换挡
# P- k7 Z* V) O+ A　　平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以正确挂进，而且长期这样操纵，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型固然不存在踩离合换挡的题目，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操纵不符的情况。
6 G: ~! t( |' |' t1 o+ N# e　　恶习七：升挡超车损害发动机开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判定，降挡以提供足够扭力超车。但条件是驾驶员要将油门踩得足够深。
1 H3 |- Q. m! e　　恶习八：方向盘一转到底缩短助力泵寿命
　　方向盘转动角度过大：由于经常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点儿，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。

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一定要改呀