比亚迪拿150亿叫板丰田 决战新能源

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9月17日，比亚迪发布公告定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。

经历了长达两年的市场试水后，比亚迪决定再次进行巨额投资，全面转向新能源汽车。“比亚迪新能源汽车业务进入一个新阶段，真正发力的时候到来了。”比亚迪内部相关人士9月18日对21世纪经济报道记者称。

新能源汽车整体市场开始出现曙光，和王传福一样灵敏的，还有丰田、大众等国际巨头。丰田开始加速引入混合动力产品，而大众、本田、宝马等也进行了类似的布局。

业内的共识是，纯电动市场培育还需一定时间，混合动力市场似乎触手可及。不过自主品牌中，能拿出成熟混动产品的车企并不多。在国际汽车巨头围攻下，比亚迪成了自主品牌对抗外资的代表。

新能源汽车份额接近1/5

2013年，王传福正式对外宣布，比亚迪的汽车业务全面转向新能源汽车。比亚迪的研发、技术、销售等体系资源，全面向新能源汽车倾斜。

换来的后果是，比亚迪传统车销量在一段时间内有一定幅度下滑，而此时的新能源汽车业务，尽管增速明显，但由于基数太低，对比亚迪业绩贡献不明显。比亚迪进入了转型的黎明前。

外界担心王传福的预判是不是准确，新能源汽车时代短期内会不会到来？理由是：1、新能源汽车充电基础设施跟不上，市场和消费者不接受；2、如果进入持久战，可能拖垮比亚迪的传统车业务。

今 年上半年的数据开始证实，这一次王传福的判断可能又对了。根据中国汽车工业协会的统计数据，今年上半年新能源汽车的销量为7.3万辆，同比增长2.6倍， 已相当于去年全年的销量。其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量分别为4.6万辆和2.6万辆，同比增长分别为2.9倍和2.0倍。

按照这个速度，不出五年，中国新能源汽车市场支撑一家年销售30万辆的新能源汽车企业问题不大。根据中汽协公布的数据，比亚迪今年上半年在新能源汽车领域的市场份额为29.8%。比亚迪近期扩建完成了西安工厂二期，预留了不少产能给新能源汽车。

比 亚迪在新能源汽车发展有几个优势：一是路线上涵盖了纯电和混动，混动更适合私人市场；二是技术较成熟，是最早推出市场化新能源汽车的车企，同时也摸索出了 一整套市场推广经验；三是灵活的产品路线，纯电动车推广，除了公共领域外，另外一个巨大的市场是工具车，比亚迪推出了纯电动叉车、扫地车等等。

这在其他车企看来不可理解。不过王传福的多路线、多形式的“交叉”打法很有效，今年上半年，比亚迪新能源车累计销售1.98万辆，占据新能源车销量榜首。

新能源汽车的利润相对较高，这是比亚迪讲故事的一个核心点。新能源汽车可能是自主品牌在合资价格下探打压下，打破低价、低利润现状的唯一机会。今年上半年，比亚迪新能源汽车业务收入约59.76亿元，同比增长约1.2倍，占集团总收入的比例增至18.92%。

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