推新车一直是汽车企业拯救销量的重要手段之一,但在中国市场每年推出的新车多达百余款,真正获得成功、月销量能超过五千辆的并不多,今天汽车天涯就给大家扒一扒汽车圈近一年来上市的新车(自主品牌),看看都有哪些成功上位了,又是如何上位的? 车型:宝骏730 上市时间:2014年7月30日 月均销量:25090辆 宝骏730销量走势
6 O H, m! N5 `8 ?# W 点评: 严格意义上说宝骏730是个富二代,完美继承了“老爸”上汽通用五菱的三大优势:价格便宜、配置丰富、渠道完善,说直白点,其实宝骏730就是个换了个标的增配版、升级版五菱宏光。 宝骏730的**锏就是价格一样的我配置比你丰富,配置一样的我价格比你低,再加上强大的渠道优势,宝骏 730想不火都难。 车型:瑞风S3 上市时间:2014年8月27日 月均销量:13398辆 瑞风销量走势 ' q9 M$ X# A" q; ^# p3 ?8 M
瑞风S3的逆袭可谓是救了“江淮汽车”一命,在轿车市场江淮几乎是全军覆没,传统优势阵地MPV市场也每况愈下,谁料碰运气的S3却成功上位、一飞冲天,估计把江淮自己都吓了一跳。到目前为止,瑞风S3每个月占江淮汽车总销量的份额已达56%以上,一款车占据了江淮汽车的大斗壁江山。 江淮车型体系构成 & }. ?* h+ ?, D* \, s# o
瑞风S3成功的秘笈有三个:便宜、好看、抓住了小型SUV市场爆发的机遇。 和IX35相似的外形,不到IX35一般的价格,配置比IX35还要丰富,做工品质尚可,借着小型SUV大爆发的东风,妥妥地上位了。 车型:长安CS75 上市时间:2014年4月20日 月均销量:10071 长安CS75销量走势 2 N) G, m+ T9 @9 u- J# c
尽管长安汽车一直宣称自己是来自国际造型团队的设计作品,但与路虎极光80%的相似度还是让人感觉他就是个挂着长安标的“路虎极光”。 所以,尽管长安CS75的价格要高出自主品牌的竞争对手,但还是成功上位了。不过在紧凑型SUV市场竞争越来越激烈的大背景下,长安CS75的危机也已显现,2015年7月,长安CS75环比下降高达28.6%。 车型:哈弗H2 上市时间:2014年7月 月均销量:11377辆 哈弗H2销量走势
% U4 p5 x8 t% Y4 O% E/ {5 s4 J9 G 哈弗H2刚上市的时候,很多人都非常不看好,9.88万元起的价格,高出瑞虎3、长安CS35等同级别车型两万多元。但哈弗H2却硬是杀出了重围。哈弗H2之所以能“意外”胜出,一是沾了大哥哈弗H6的光,二是定位明确,就是对准年轻时尚群体;三是在自主品牌小型SUV中率先带T了,而且入门版配置也比较高,配备了年轻消费者喜爱的一键启停等科技智能配置。 车型:幻速S3 上市时间:2014年3月31日 月均销量:11008 幻速S3销量走势
6 J1 v& r/ v, z0 F) a5 m h, o* C 北汽估计吐血也没想到,自己又是收购萨博,又是花大力气自主研发,结果挽救自己的却是一款和一个摩托车厂家合作的一款车型:幻速。重庆银翔摩托车集团负责生产,北汽负责投入技术。 为啥消费者会买单? 一句话总结,便宜,除了便宜还是便宜,比瑞风S3还便宜,6万多元买一款7座SUV,您买不着吃亏买不着上当,也买不到其他车型,过了这村就没了那店了,你原本只能买一辆微客,现在却能买一辆SUV,划算!虽然他用的是威旺M20的底盘。 车型:传祺GS4 上市时间:2015年4月 月均销量:9937辆 广汽传祺GS4销量走势 $ K2 y# j& Y% n) O4 T+ v+ y
跟瑞风S3一样,传祺GS4也成为了广汽的救命稻草,传祺GA3、GA5、GA6、GS5的连续失败让广汽不堪重负,因此对传祺是下了血本,只能成功不能失败。7月份,传祺GS4销量已占广汽乘用车销量的86%,其它车型都沦为陪太子读书。 传祺GS4刚上市时,1.3T的动力让很多消费者都充满疑惑,这么大的车,这么小的动力够用吗? 但是疑惑归疑惑,还是有消费者愿意为T买单。造型帅气、价格便宜、带T成为传祺GS4后来居上的绝杀技,上市三个月就成功上位至SUV销量排行榜第三的宝座,秒杀一众老前辈。 比亚迪S7 上市时间:2014年10月 月均销量:9048辆 比亚迪S7销量走势 7 H% V' s0 f* z1 f- V3 H: g
比亚迪S7用的还是比亚迪的“三板斧”:山寨+低价+配置。和汉兰达差不多的外型,价格不到汉兰达一半,配置更丰富。 总结起来,自主品牌新车要上位有四个重要因素:好看、带T、便宜、看得准。用一句话总结就是:长得好看且经济实用符合潮流,当然,会带T更好。 但自主品牌也要意识到山寨和价格带来的潜伏的危险:越来越多的自主品牌为了降低风险,迎合消费者,都争先恐后山寨,譬如一款路虎极光就有长安CS75、陆风X7、北汽域胜007、川汽野马T70,导致的恶果就是正向研发的汽车企业生存越来越艰难,山寨的企业反而活得很好,这对中国汽车工业未来的打击是毁灭性的,当被山寨对象的价格比山寨者价格还要低的时候,山寨者如何生存?而这时候山寨者已经完全丧失造车的本能了,不会造车了。 价格战形成的恶果更恶劣,自主品牌互相残杀,价格越来越低,企业利润越来越,生存越来越艰难……
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