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充电桩能否普及决定新能源汽车的生死

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发表于 2015-7-24 11:27:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
    今年上半年,北京市陆续出台了社会资本建设公共充电桩的资金支持、纯电动车出行不限号等利好政策,这直接带动了市民购买新能源汽车的热情开始升温,曾经100%中签的纯电动车购买开始真正进入“摇号时代”。
3 M, n1 a+ R' N! ?' P    来自北京市科委最新数据显示,北京市今年上半年新能源车一共上牌5091辆,其中6月份上牌数就达到1955辆,迎来一个从未有过的上牌小高峰。随着纯电动车免收过路费、停车费等利好消息的即将公布,新能源汽车有望受到更多人青睐。! t/ S: _& n( i2 U7 O6 L
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    现状:号牌告别“逢申必中”. N2 z+ E4 W  }# }

& B* H& c* p, a+ q" b% U: h% E5 Q1 o1 k    目前私人购车领域,有9家企业的14款车型完成在京备案工作实现销售,至2017年北京市将共配置17万辆新能源小客车上牌指标。在补贴方面,《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》规定,消费者享受国家与北京市1:1两级补贴,补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。并且纯电动 小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制。/ x4 Z0 A1 T( ^  u9 K/ S! z7 M
    2014年至今,北京市共进行9期示范应用电动小客车指标配置,个人指标配置数量从2014年第一期的1428个增加到2015年第三期的 5697个,指标配置数量稳步增长。与此同时,个人指标申请数量也逐步提升,2015年第三期个人指标申请数量再创新高为7141个,有效编码为6454 个,中签率88%。
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    机遇:电动车追加两“特权”
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) O9 Y+ ~/ K5 T# h; i6 V# m    可以说,新能源车产业发展很大程度是与政策的稳步推进有着必然联系。据悉,纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案,将在近期发布。  W( C6 W3 P. w* v- l
    根据国家相关部委的规定,除购车补贴之外,新能源车型可以享受免购置税、车船税的税收减免政策。另外,新能源车型还能够享受出行的“特权”,北 京针对纯电动汽车已经推出了不限行的政策,随着接下来免过路费和免停车费政策加入,那么利好政策将进一步刺激消费者的购车热情,并且让消费者一定程度接受 新能源车型在充电、续航里程上的局限。) H* b; s2 a! {! O7 ~
    北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示:“消费者汽油车中签无望,担心新能源号牌资源稀缺,倒逼消费者转战新能源汽车市场。而购车补贴和行驶特权等因素共同作用下,电动车的价格已经不再是消费者首要考虑的问题,一部分拥有充电条件的消费者开始购买新能源车。”
2 ~8 K: ]$ C& L$ d, t. v, Z7 B    另外,纯电动汽车的行驶里程也随着技术进步不断增加。例如,北汽新能源去年年初还只有一款充满电可以跑160公里的E150EV,而现在EV系列里的EV200在综合路况下续航超200公里。
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    挑战:充电桩仍是普及关键
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    颜景辉认为,新能源汽车的销售推广已进入了一个新的循环,车多了建桩速度会相应加快。反之亦然,充电桩多了买车的人才不会有后顾之忧。不过,从目前来看,充电桩的配套数量依然未能赶上新能源汽车的需求,短期内仍是新能源车推广的最大掣肘。, G2 J" [) E/ ^2 J; p, M
    虽然清洁能源产品在一线城市更容易被接受,但城市密度较高导致土地资源稀缺,则成为制约充电站铺开建设的障碍,这也就难怪很多人对于充电是否便利仍持观望态度。
. D' _" r8 Z4 [    事实上,想要在住宅区建设私人充电桩也没那么容易。据北青报记者了解,老旧小区缺乏停车位,建设充电桩根本无从谈起;即使有停车位,小区物业也 会以充电设备可能会发生火灾、漏电等安全事故,小区供电设施容量不够,安装充电桩会影响小区电网正常运转、充电桩可能会影响其他业主车辆出入、物业管理成 本和风险增加却没有相应收益等理由拒绝车主安装充电桩。
; p7 |5 ^) y6 V, X1 T    北京市科委新能源与新材料处处长许心超坦言,“充电设施建设需通过创新驱动,并通过采取多种方式来破解难题。”据悉,包括路灯充电桩、机械式立体停车库配建充电设施、太阳能充电桩、无线充电、投放电动汽车移动充电车等手段都在计划之中,旨在让新能源车充电更加便捷。
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